prova in questo modo: sgancia ik cavo frizione dalla levetta sul motore,azzera tutti i registri sulla levadel manubrio,rifissa il cavo alla levettra tirando leggermente....e comincia a provare allentando man mano la regolazione sul manubrio
frizione rifatta a 18000 km perchè l'ex proprietario ha girato senza alcun gioco alla leva (quando l'ho presa in mano io era lampante che girava a cavo tiratissimo)
stanotte ho avuto una illuminazione, mi sono detto senza stare li ad accendere la moto (così mi fregavo con le mie mani) ho lascato al massimo il cavo e dato alla leva che sta sul motore tutto il gioco possibile finchè ho visto che rimanevano a questa leva circa 3mm di gioco inutile. Allora ho proceduto a regolare il gioco anche al manubrio e poi stretto i due dadi nella zona motore.
dopo questa operazione ho tirato la frizione (a spento) e ho provato a vedere se la moto si muoveva con la prima ingranata, e wow, dopo un certo sforzo iniziale (credo normale) il cardano ha ripreso a correre libero senza più impuntarsi.
Questo mi ha dato una speranza in più, infatti stamattina ho acceso la moto, 4 minuti con l'aria tirata, ho aperto e chiuso la frizione 3-4 volte e ho ingranato la prima.
Il sobbalzo è stato giusto appena accennato e la marcia è entrata con un bel CLONG morbido.
Domani mattina la prova del 9, ma direi che ci siamo :)
PS: dopo questa operazione, ho notato che la frizione stacca qualche millimetro prima rispetto a prima (scusate il gioco di parole) e mi ci sono trovato più comodo visto che come manubrio ho un beach bar da un metro e la partenza nelle svolte era per me critica non riuscendo a controllare la leva frizione con il braccio totalmente teso.
Good! Grazie a tutti per i comnsigli, spero che domani mattina la prova del nove sia positivia!
prova in questo modo: sgancia ik cavo frizione dalla levetta sul motore,azzera tutti i registri sulla levadel manubrio,rifissa il cavo alla levettra tirando leggermente....e comincia a provare allentando man mano la regolazione sul manubrio
frizione rifatta a 18000 km perchè l'ex proprietario ha girato senza alcun gioco alla leva (quando l'ho presa in mano io era lampante che girava a cavo tiratissimo)
aggiornamento :)
stanotte ho avuto una illuminazione, mi sono detto senza stare li ad accendere la moto (così mi fregavo con le mie mani) ho lascato al massimo il cavo e dato alla leva che sta sul motore tutto il gioco possibile finchè ho visto che rimanevano a questa leva circa 3mm di gioco inutile. Allora ho proceduto a regolare il gioco anche al manubrio e poi stretto i due dadi nella zona motore.
dopo questa operazione ho tirato la frizione (a spento) e ho provato a vedere se la moto si muoveva con la prima ingranata, e wow, dopo un certo sforzo iniziale (credo normale) il cardano ha ripreso a correre libero senza più impuntarsi.
Questo mi ha dato una speranza in più, infatti stamattina ho acceso la moto, 4 minuti con l'aria tirata, ho aperto e chiuso la frizione 3-4 volte e ho ingranato la prima.
Il sobbalzo è stato giusto appena accennato e la marcia è entrata con un bel CLONG morbido.
Domani mattina la prova del 9, ma direi che ci siamo :)
PS: dopo questa operazione, ho notato che la frizione stacca qualche millimetro prima rispetto a prima (scusate il gioco di parole) e mi ci sono trovato più comodo visto che come manubrio ho un beach bar da un metro e la partenza nelle svolte era per me critica non riuscendo a controllare la leva frizione con il braccio totalmente teso.
Good! Grazie a tutti per i comnsigli, spero che domani mattina la prova del nove sia positivia!
ti era gia' stato detto quello che dovevi fare......
:D è... ma è già un miracolo che l'ho fatto senza annodarmi le mani insieme alle chiavi inglesi :D
riaggiorno:
al primo avvio non è cambiato un casso. STONK e si spegne. (scaldandola 5 minuti e giocando con la leva della frizione prima di inserire la marcia)
Per il resto va bene.
Sconforto totale :(
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