Ah bhe i cambi idea sono sempre dietro l'angolo,ottimo per il pin che secondo me rende tantissimo....per il manubrio ormai credo di essere piu' che deciso perke' ho sempre avuto l'ape hanger e nello stile chicano è perfetto...
Ecco qua che dopo un periodo di assenza mi rimetto a ripostare i progressi :-) Edit: come non detto, dal cellulare non riesco a caricare foto e video, lo farò domani dal pc, data l'ora :-)
Video visto... complimenti gran bel chopper old school !
L'unica cosa che non mi piace è il manuber!
Poi x carità sono gusti!
Quindi sei pronto x venire alla radunanza estiva!?
Allora, per la radunanza sarebbe ganzo, devo vedere se è tutto in ordine oppure se ci sono piccole cose da fare. E per fare questo devo viaggiare un po' :)all'inizio ci sarann diverse viti e bulloni che dovranno essere strete di nuovo, e molte altre cose da controllare periodicamente.
ci sono diversi passaggi del processo di costruzione che non ho postato, se vi interessa posto anche quelli, e tante volte aveste qualche domanda specifica non c'è che da chiedere.
La moto in pratica è già omologata, devo farla vedere per l'ultima volta questo mercoledì, se tutto va bene l'omologazione è fatta per mercoledì, altrimenti mi daranno una lista di cosa da migliorare e la dovrò far vedere di nuovo. comunque sia nel libretto ci saranno le dimensioni reali, mentre la cosa che leverò di sicuro saranno le marmitte omologate, opterò per quelle a trombetta che sono montate nel video.
I fili della luce del freno sulla pompa anteriore andranno levate, così come il clacson.
insomma, less is more hehe :-)
Il manubrio è il classico scandinavo :-) lo potevo fare così oppure lo potevo fare simile al rabbit ears handlebar, ed ho optato per un look scandinavo dato che è in stle con la moto. in un futuro chissà cosa mi invento :)
inoltre la distanza deve essere di minimo 60cm per essere omologato qua, qundi son voluto andare sul sicuro.
ho anche qualche foto con il manubrio rabbit ears se vi interessa, ma la moto non era ancora pronta.
ah, dimenticavo, se qualcuno fosse in vacanza da queste parti non c'è che da chiedere eh. siamo sempre disponibili a far nuove conoscenze, specialmente con chi si interess di chopper :)
solo nel nostro gruppo ce ne sono cinque, e ce ne sono altri in costruzione :)
stupendo omologare una moto cosi "facilmente" e senza tante menate come in italia.
tu metti tutto quello che puoi qua sul post, che sicuramente sono di interesse a tutti :D
l'omologazione è stata un processo diviso in diverse fasi.
la prima cosa che ho fatto è stata quella di fare richiesta di cambiare il telaio della mia moto.
una volta approvata la richiesta ho ordinato un telaio che mi sono fatto fare su misura da Calles chopperdelar in Svezia. Questo telaio è omologato anche in Norvegia quindi l'ho fatto fare li proprio per questo motivo.
una volta verificata l'autenticità del telaio vecchio e nuovo, il numero del telaio vecchio è stato riportato sul telaio nuovo dalla motorizzazione di Oslo.
adesso avevo via libera per fare tutto ciò che volevo all'interno dei parametri dati dal telaio di Calle.
quindi ho comprato e modificato ogni singolo pezzo che ho montato sulla moto, un po' di pezzi sono riuscito a comprali usati, mentre altri ho dovuto comprali nuovi e modificarli comunque perchè in pratica niente sarebbe montato senza customizzazione.
alla fine ho solamente fatto vedere il risultato finale con alcune accortezze, per esempio le marmitte che ho fatto vedere sono diverse da quelle che ho montato in seguito :) ho levato il clacson e altre cose in eccesso che secondo me erano brutte a livello estetico.
una volta controllato che tutto quello che avevo montato era a norma, mi hanno subito consegnato un libretto provvisorio, mentre la targa doveva prima essere ordinata. fortunatamente avevo ordinato diversi mesi prima una targa di tipo corretto rispetto all'anno della moto ('77), e quindi son potuto andare a giro da subito :) con mio grande piacere.
adesso devo farci un po' di rodaggio prima di poter affrontare viaggi seri.
leggendo una rivista mi sono imbattuto su un gruppo di ragazzi di Alba in Piemonte. loro si chiamano survivors ed il loro locale mekka of choppers, ho visto che costruiscono chopper dalle forcelle lunghe su telai hogtech. I telai hogtech sono omologati anche in italia quindi se uno volesse effettuare delle modifiche serie rimanendo dalla parte giusta della legge si possono usufruire questi telai. Cosa non da poco :)
Sicuramente contatterò questi ragazzi in futuro, oltre ad avere amici in Scandinavia e altre nazioni in Europa, sarebbe bello avere qualche amico italiano interessato alle lunghe forcelle :)
Ah bhe i cambi idea sono sempre dietro l'angolo,ottimo per il pin che secondo me rende tantissimo....per il manubrio ormai credo di essere piu' che deciso perke' ho sempre avuto l'ape hanger e nello stile chicano è perfetto...
Video del primissimo giro:
Video visto... complimenti gran bel chopper old school !
L'unica cosa che non mi piace è il manuber!
Poi x carità sono gusti!
Quindi sei pronto x venire alla radunanza estiva!?
Complimenti...mi era sfuggita questa discussione...ora me la spulcio piano piano, bel lavoro.
la omologherai?
Allora, per la radunanza sarebbe ganzo, devo vedere se è tutto in ordine oppure se ci sono piccole cose da fare. E per fare questo devo viaggiare un po' :)all'inizio ci sarann diverse viti e bulloni che dovranno essere strete di nuovo, e molte altre cose da controllare periodicamente.
ci sono diversi passaggi del processo di costruzione che non ho postato, se vi interessa posto anche quelli, e tante volte aveste qualche domanda specifica non c'è che da chiedere.
La moto in pratica è già omologata, devo farla vedere per l'ultima volta questo mercoledì, se tutto va bene l'omologazione è fatta per mercoledì, altrimenti mi daranno una lista di cosa da migliorare e la dovrò far vedere di nuovo. comunque sia nel libretto ci saranno le dimensioni reali, mentre la cosa che leverò di sicuro saranno le marmitte omologate, opterò per quelle a trombetta che sono montate nel video.
I fili della luce del freno sulla pompa anteriore andranno levate, così come il clacson.
insomma, less is more hehe :-)
Il manubrio è il classico scandinavo :-) lo potevo fare così oppure lo potevo fare simile al rabbit ears handlebar, ed ho optato per un look scandinavo dato che è in stle con la moto. in un futuro chissà cosa mi invento :)
inoltre la distanza deve essere di minimo 60cm per essere omologato qua, qundi son voluto andare sul sicuro.
ho anche qualche foto con il manubrio rabbit ears se vi interessa, ma la moto non era ancora pronta.
ah, dimenticavo, se qualcuno fosse in vacanza da queste parti non c'è che da chiedere eh. siamo sempre disponibili a far nuove conoscenze, specialmente con chi si interess di chopper :)
solo nel nostro gruppo ce ne sono cinque, e ce ne sono altri in costruzione :)
Omologato :) appena accedo da un oc posto le foto :-)
stupendo omologare una moto cosi "facilmente" e senza tante menate come in italia.
tu metti tutto quello che puoi qua sul post, che sicuramente sono di interesse a tutti :D
l'omologazione è stata un processo diviso in diverse fasi.
la prima cosa che ho fatto è stata quella di fare richiesta di cambiare il telaio della mia moto.
una volta approvata la richiesta ho ordinato un telaio che mi sono fatto fare su misura da Calles chopperdelar in Svezia. Questo telaio è omologato anche in Norvegia quindi l'ho fatto fare li proprio per questo motivo.
una volta verificata l'autenticità del telaio vecchio e nuovo, il numero del telaio vecchio è stato riportato sul telaio nuovo dalla motorizzazione di Oslo.
adesso avevo via libera per fare tutto ciò che volevo all'interno dei parametri dati dal telaio di Calle.
quindi ho comprato e modificato ogni singolo pezzo che ho montato sulla moto, un po' di pezzi sono riuscito a comprali usati, mentre altri ho dovuto comprali nuovi e modificarli comunque perchè in pratica niente sarebbe montato senza customizzazione.
alla fine ho solamente fatto vedere il risultato finale con alcune accortezze, per esempio le marmitte che ho fatto vedere sono diverse da quelle che ho montato in seguito :) ho levato il clacson e altre cose in eccesso che secondo me erano brutte a livello estetico.
una volta controllato che tutto quello che avevo montato era a norma, mi hanno subito consegnato un libretto provvisorio, mentre la targa doveva prima essere ordinata. fortunatamente avevo ordinato diversi mesi prima una targa di tipo corretto rispetto all'anno della moto ('77), e quindi son potuto andare a giro da subito :) con mio grande piacere.
adesso devo farci un po' di rodaggio prima di poter affrontare viaggi seri.
leggendo una rivista mi sono imbattuto su un gruppo di ragazzi di Alba in Piemonte. loro si chiamano survivors ed il loro locale mekka of choppers, ho visto che costruiscono chopper dalle forcelle lunghe su telai hogtech. I telai hogtech sono omologati anche in italia quindi se uno volesse effettuare delle modifiche serie rimanendo dalla parte giusta della legge si possono usufruire questi telai. Cosa non da poco :)
Sicuramente contatterò questi ragazzi in futuro, oltre ad avere amici in Scandinavia e altre nazioni in Europa, sarebbe bello avere qualche amico italiano interessato alle lunghe forcelle :)
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