ieri, essendo ad un mezzo punto morto perchè mi mancano ancora alcune cosette che sono in arrivo, ho avuto il mio primo "faccia a faccia" con una trasmissione a cardano
direi che sono rimasto soddisfatto, il freno post è in buone condizioni, sia come materiale sulla ganascia che come stato d'usura del tamburo in se (anche se la questione è relativa visto come sono solito guidare), per quanto riguarda la cosa più importante, ovvero la trasmissione, direi che è tutto ok, non ci sono parti con usure anomale, l'olio è presente in giusta quantità (anche se poi lo cambierò, ma era tanto per esser sicuri che non girasse con poco olio). l'albero è stato fatto di recente, dico fatto e non "messo nuovo" perchè è stato fatto fare da un tornitore della zona che lavora su queste cose ed ha già equipaggiato diverse drag.. speriamo che duri :D
nota di colore: non so se l'avevo già detto, ma la gomma post che ho trovato montata è bella nuova, il che fa sempre piacere :D
riguardo la pinza, quando l'ho smontata ho notato che i gommini erano in condizioni pietose, li ho già "in casa" e li monterò nei prossimi giorni
pompa: non presentava problemi (a parte quelli estetici... era molto rovinata) ma considerando lo stato dei gommini pinza e l'età della moto, ho preferito prendere il kit retifica, che ho montato proprio oggi
oggi sono sprovvisto di fotocamera, comunque ho messo i cavi gas e frizione nuovi, rimontato le leve al loro posto e altre cosette, che documenterò fotograficamente appena possibile
p.s. nel frattempo ho anche rimontato il gruppo ruota posteriore, dopo un check di tutto l'insieme e una carteggiata/verniciata nella metà dell'albero che si presentava arruginita
Complimentoni,.....in primis xchè stai salvando una Drag (che è cosa buona e giusta),e in secondis xchè vedo eccellenti lavori fatti "cu lu versu",son sicuro uscirà fuori un bel lavoro ,tu ne sarai orgoglioso e noi ti offriremo una birra..BUON lavoro Venom aggiornaci..
come potete vedere, la moto è progredita abbastanza... serbatoio montato, riser, manubrio e comandi vari, parafango mooolto artigianale (partendo da un flat universale) frecce post, portatarga laterale, sella con le molle... e la parte sinistra del motore completata (nelle precedenti c'era solo la destra). per ora ho montato le pedane originali, poi le cambierò più avanti.
lato sinistro:
non fate caso al filtro che è lì più come tappo che altro, tantomeno alla provvisorietà della zona batteria, ma devo ancora finire la parte posteriore dell'impianto elettrico
per il resto qui si vede meglio il manubrio, un drag wide da 90, l'idea era di mettere un old bar, ma non riuscendo a trovarne uno in poco tempo.. e capitandomi questo per le mani, va bene così, poi a cambiare c'è sempre tempo.
si vede meglio rispetto all'altra foto la zona sella... e la soluzione forse un pò anomala delle molle, che comunque funziona (vedremo come si comporta alla lunga) e sopratutto è un pò fuori dai classici schemi, altrimenti non sono contento :D :P
passo poi ad una foto nel dettaglio del parafango:
probabilmente a livello estetico si sono viste soluzioni migliori (poi è questione di punti di vista), ma ci sono da considerare due fattori a mio parere importanti: 1) è il primo esperimento in merito, ed è stato fatto in casa senza l'ausilio di particolare attrezzatura, solo seghetto, trapano e fantasia :D 2) la modifica è completamente reversibile, infatti per montarlo non sono stati fatti fori o saldature sulla moto. purtroppo non ho foto del parafango smontato, comunque grazie a delle staffe in acciaio sempre fatte in casa, è "incernierato" sul perno del monoammortizzatore, mentre i due supporti posteriori, sono fissati al forcellone tramite un sistema "a morsa" grazie a due piastrine (una per parte) imbullonate. semplice ma funzionale ;)
nel seguire della giornata, ho montato la strumentazione.. e al posto dei collettori originali con terminali supertrapp, sono apparsi i drag pipes :D
per finire la giornata in bellezza, non c'è niente di meglio di un bel hypercharger :P :P :P
bene, per oggi basta :D attendo commenti su queste ultime aggiunte!
sta proprio venendo bene non vedo l'ora che sia finita
ieri, essendo ad un mezzo punto morto perchè mi mancano ancora alcune cosette che sono in arrivo, ho avuto il mio primo "faccia a faccia" con una trasmissione a cardano
direi che sono rimasto soddisfatto, il freno post è in buone condizioni, sia come materiale sulla ganascia che come stato d'usura del tamburo in se (anche se la questione è relativa visto come sono solito guidare), per quanto riguarda la cosa più importante, ovvero la trasmissione, direi che è tutto ok, non ci sono parti con usure anomale, l'olio è presente in giusta quantità (anche se poi lo cambierò, ma era tanto per esser sicuri che non girasse con poco olio). l'albero è stato fatto di recente, dico fatto e non "messo nuovo" perchè è stato fatto fare da un tornitore della zona che lavora su queste cose ed ha già equipaggiato diverse drag.. speriamo che duri :D
nota di colore: non so se l'avevo già detto, ma la gomma post che ho trovato montata è bella nuova, il che fa sempre piacere :D
Ottimo lavoro stai facendo...complimenti! :cool:
altro aggiornamento... altra mano di nero :D
pinza, pompa, comando frizione.
riguardo la pinza, quando l'ho smontata ho notato che i gommini erano in condizioni pietose, li ho già "in casa" e li monterò nei prossimi giorni
pompa: non presentava problemi (a parte quelli estetici... era molto rovinata) ma considerando lo stato dei gommini pinza e l'età della moto, ho preferito prendere il kit retifica, che ho montato proprio oggi
oggi sono sprovvisto di fotocamera, comunque ho messo i cavi gas e frizione nuovi, rimontato le leve al loro posto e altre cosette, che documenterò fotograficamente appena possibile
p.s. nel frattempo ho anche rimontato il gruppo ruota posteriore, dopo un check di tutto l'insieme e una carteggiata/verniciata nella metà dell'albero che si presentava arruginita
sempre più interessante non vedo l'ora di vedere altre foto ciao
Complimentoni,.....in primis xchè stai salvando una Drag (che è cosa buona e giusta),e in secondis xchè vedo eccellenti lavori fatti "cu lu versu",son sicuro uscirà fuori un bel lavoro ,tu ne sarai orgoglioso e noi ti offriremo una birra..BUON lavoro Venom aggiornaci..
ed ecco l'aggiornamento:
oggi pomeriggio la moto si presentava così:
come potete vedere, la moto è progredita abbastanza... serbatoio montato, riser, manubrio e comandi vari, parafango mooolto artigianale (partendo da un flat universale) frecce post, portatarga laterale, sella con le molle... e la parte sinistra del motore completata (nelle precedenti c'era solo la destra). per ora ho montato le pedane originali, poi le cambierò più avanti.
lato sinistro:
non fate caso al filtro che è lì più come tappo che altro, tantomeno alla provvisorietà della zona batteria, ma devo ancora finire la parte posteriore dell'impianto elettrico
per il resto qui si vede meglio il manubrio, un drag wide da 90, l'idea era di mettere un old bar, ma non riuscendo a trovarne uno in poco tempo.. e capitandomi questo per le mani, va bene così, poi a cambiare c'è sempre tempo.
si vede meglio rispetto all'altra foto la zona sella... e la soluzione forse un pò anomala delle molle, che comunque funziona (vedremo come si comporta alla lunga) e sopratutto è un pò fuori dai classici schemi, altrimenti non sono contento :D :P
passo poi ad una foto nel dettaglio del parafango:
probabilmente a livello estetico si sono viste soluzioni migliori (poi è questione di punti di vista), ma ci sono da considerare due fattori a mio parere importanti: 1) è il primo esperimento in merito, ed è stato fatto in casa senza l'ausilio di particolare attrezzatura, solo seghetto, trapano e fantasia :D 2) la modifica è completamente reversibile, infatti per montarlo non sono stati fatti fori o saldature sulla moto. purtroppo non ho foto del parafango smontato, comunque grazie a delle staffe in acciaio sempre fatte in casa, è "incernierato" sul perno del monoammortizzatore, mentre i due supporti posteriori, sono fissati al forcellone tramite un sistema "a morsa" grazie a due piastrine (una per parte) imbullonate. semplice ma funzionale ;)
nel seguire della giornata, ho montato la strumentazione.. e al posto dei collettori originali con terminali supertrapp, sono apparsi i drag pipes :D
per finire la giornata in bellezza, non c'è niente di meglio di un bel hypercharger :P :P :P
bene, per oggi basta :D attendo commenti su queste ultime aggiunte!
caz...pita, che roba!!!! bel lavoro!!!!
complimenti venom!la pazienza ti viene premiata come vedo!......
a proposito,come si chiama il filtro che hai preso?
Grazie Lonelywolf e Kaferjolly!
il filtro è della Kuryakyn e si chiama appunto Hypercharger, ho preso il kit specifico per xvs650, con staffe viti e vitine "ad hoc".
tra l'altro, ieri la moto ha "cantato" per la prima volta dopo tanto tempo e dopo tutti i lavori, che bello sentirla in moto!!!
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