bravo,ottimo lavoro..solo una cosa..il supporto del parafango posteriore..dritto così sembra una staffa del meccano.hai considerato l'opzione di prendere un paio di barre circolari,,piegandole a formare un arco che segue la linea della ruota partendo dal telaio sotto la sella,curvando poi verso la fine del parafango,a disegnare un semicerchio,seguendo il profilo interno della gomma?
ti seguo sempre con interesse ed entusiasmo :D
se non ho capito male la sella è fissata tramite le molle al parafango, questo sui 2 supporti retti da 2 piastrine... sei sicuro che ti reggano le famose piastrine? almeno quelle le avrei saldate, mal che vada ti rimangono due moncherini sul mozzo che non si notano nemmeno. bel lavoro comunque, bravo.
@ papu: ho diverse idee alternative riguardo i supporti posteriori, anzi, ne avevo preparato anche una coppia fatta in stile tirante, che mi avrebbero anche permesso di variare la distanza del parafango dalla ruota a mio piacimento, essendo regolabili, solo che per fissarli avrei dovuto fare dei fori nel forcellone, cosa che non mi va, idem, anche se sarebbe facilmente fattibile, attaccarmi al perno ruota non è di mio gradimento. a parte questo, ci sarebbero altre idee, però, alla base di tutto, c'è il concetto secondo il quale ho sviluppato la moto, infatti io sono un patito di hot rod, ho "studiato" molto la storia, le evoluzioni e tante altre cose, per farla breve, su molte cose ragiono come un rodder del dopoguerra, quindi si compra solo quello che non si può costruire, si cura la meccanica, mentre l'estetica deve essere curata il minimo per essere funzionale, quando si deve costruire qualcosa, lo si fa con quello che si trova nel proprio garage/officina che sia. (riassumendo, quello che chiamano un mezzo "garage built") di conseguenza, avevo sotto mano quello per farle.. e con quello le ho fatte. e alla fine, anche se possono essere brutte, danno proprio quell'effetto di artigianale/grezzo, di pezzo che è lì perchè ha una funzione pratica e non estetica, altrimenti non ci sarebbe. magari mi prenderai per pazzo dopo questa spiegazione :D :D :D ma io ho una filosofia tutta mia :P
@ Pparker: il parafango posteriore starebbe al suo posto anche senza le staffe posteriori, quelle servono solo per tirarlo più verso la ruota e per dargli un pò più di stabilità, infatti il punto in cui è veramente fissato il parafango, è dal perno del monoammortizzatore, da dove non si può muovere, in più, tra il tubo trasversale superiore del forcellone e il parafango, c'è un "distanziale" in gomma fissato appunto al tubo, sul quale posa il parafango, in modo che abbia una maggior superficie d'appoggio, quindi tutta la zona intorno alle molle, è più che stabile.. e appunto, le due staffe posteriori, non hanno funzione "portante", servono solo per tenere più ferma la parte finale, oltre che per esser sicuri che la distanza dalla gomma non vari prendendo buche e simili, però su quelle staffe, non grava nessun peso, anche perchè come dicevo prima, non lo sorreggono, ma lo tirano verso il basso per averlo più vicino alla gomma di quanto non starebbe senza.
@ Bobberste: no, la moto non è rigida, anche se è che ammortizzi poi molto, comunque, cosa non ti è chiaro del parafango?
Ma se ho capito bene il parafango è montato sia sul forcellone che sul telaio, sul quale hai dovuto per forza incernierarlo per assecondare il movimento della sospensione. Diciamo che le cose semplici non ti piacciono e preferisci le complicazioni... ;)
Spaventapassere wrote: Ma se ho capito bene il parafango è montato sia sul forcellone che sul telaio, sul quale hai dovuto per forza incernierarlo per assecondare il movimento della sospensione. Diciamo che le cose semplici non ti piacciono e preferisci le complicazioni... ;)
nono, è fissato solo sul forcellone, per ora non sono così masochista :D :D :P
quindi a conti fatti è il classico parafango che bascula insieme al forcellone, anche se poi, per set-up dell'ammortizzatore, non bascula praticamente niente :D
il fatto che poi togliendo le staffe posteriori si possa ruotare verso l'alto il parafango, mi serve solo per agevolare il montaggio/smontaggio, tutto qui
Che spettacolo di lavoro,
è proprio bello e soprattutto interessante seguire i lavori per fare "rivivere" una seconda volta la Drag !!!
Continua così, aspetto altre foto !!!.....bravissimo!!!!!
Valerio, sì le pedane le devo cambiare, ma prima ho bisogno di un pò di pausa dalle spese, nel giro di un mese e mezzo ho comprato taaanta roba, quindi per ora vanno bene quelle, almeno per farla funzionare e fare le prime prove, poi appena ci sarà la possibilità, pedane nuove :D
il/la passeggero/a per il momento non è contemplato/a :P comunque vediamo più avanti, ora come ora punto a metterla in strada come monoposto, poi per tutto il resto c'è tempo ;)
bravo,ottimo lavoro..solo una cosa..il supporto del parafango posteriore..dritto così sembra una staffa del meccano.hai considerato l'opzione di prendere un paio di barre circolari,,piegandole a formare un arco che segue la linea della ruota partendo dal telaio sotto la sella,curvando poi verso la fine del parafango,a disegnare un semicerchio,seguendo il profilo interno della gomma?
ti seguo sempre con interesse ed entusiasmo :D
se non ho capito male la sella è fissata tramite le molle al parafango, questo sui 2 supporti retti da 2 piastrine... sei sicuro che ti reggano le famose piastrine? almeno quelle le avrei saldate, mal che vada ti rimangono due moncherini sul mozzo che non si notano nemmeno. bel lavoro comunque, bravo.
...non capisco il funzionamento del parafango!..................ma hai fatto la moto rigida?
ciao.
vi rispondo uno alla volta:
@ papu: ho diverse idee alternative riguardo i supporti posteriori, anzi, ne avevo preparato anche una coppia fatta in stile tirante, che mi avrebbero anche permesso di variare la distanza del parafango dalla ruota a mio piacimento, essendo regolabili, solo che per fissarli avrei dovuto fare dei fori nel forcellone, cosa che non mi va, idem, anche se sarebbe facilmente fattibile, attaccarmi al perno ruota non è di mio gradimento. a parte questo, ci sarebbero altre idee, però, alla base di tutto, c'è il concetto secondo il quale ho sviluppato la moto, infatti io sono un patito di hot rod, ho "studiato" molto la storia, le evoluzioni e tante altre cose, per farla breve, su molte cose ragiono come un rodder del dopoguerra, quindi si compra solo quello che non si può costruire, si cura la meccanica, mentre l'estetica deve essere curata il minimo per essere funzionale, quando si deve costruire qualcosa, lo si fa con quello che si trova nel proprio garage/officina che sia. (riassumendo, quello che chiamano un mezzo "garage built") di conseguenza, avevo sotto mano quello per farle.. e con quello le ho fatte. e alla fine, anche se possono essere brutte, danno proprio quell'effetto di artigianale/grezzo, di pezzo che è lì perchè ha una funzione pratica e non estetica, altrimenti non ci sarebbe. magari mi prenderai per pazzo dopo questa spiegazione :D :D :D ma io ho una filosofia tutta mia :P
@ Pparker: il parafango posteriore starebbe al suo posto anche senza le staffe posteriori, quelle servono solo per tirarlo più verso la ruota e per dargli un pò più di stabilità, infatti il punto in cui è veramente fissato il parafango, è dal perno del monoammortizzatore, da dove non si può muovere, in più, tra il tubo trasversale superiore del forcellone e il parafango, c'è un "distanziale" in gomma fissato appunto al tubo, sul quale posa il parafango, in modo che abbia una maggior superficie d'appoggio, quindi tutta la zona intorno alle molle, è più che stabile.. e appunto, le due staffe posteriori, non hanno funzione "portante", servono solo per tenere più ferma la parte finale, oltre che per esser sicuri che la distanza dalla gomma non vari prendendo buche e simili, però su quelle staffe, non grava nessun peso, anche perchè come dicevo prima, non lo sorreggono, ma lo tirano verso il basso per averlo più vicino alla gomma di quanto non starebbe senza.
@ Bobberste: no, la moto non è rigida, anche se è che ammortizzi poi molto, comunque, cosa non ti è chiaro del parafango?
allora complimenti all'ingegno... spero di vederla dal vivo per capire meglio anche il funzionamento
Ma se ho capito bene il parafango è montato sia sul forcellone che sul telaio, sul quale hai dovuto per forza incernierarlo per assecondare il movimento della sospensione. Diciamo che le cose semplici non ti piacciono e preferisci le complicazioni... ;)
nono, è fissato solo sul forcellone, per ora non sono così masochista :D :D :P
quindi a conti fatti è il classico parafango che bascula insieme al forcellone, anche se poi, per set-up dell'ammortizzatore, non bascula praticamente niente :D
il fatto che poi togliendo le staffe posteriori si possa ruotare verso l'alto il parafango, mi serve solo per agevolare il montaggio/smontaggio, tutto qui
Che spettacolo di lavoro,
è proprio bello e soprattutto interessante seguire i lavori per fare "rivivere" una seconda volta la Drag !!!
Continua così, aspetto altre foto !!!.....bravissimo!!!!!
:D :D bellabella...SPERO cambierai le pedane...(e per il/la passeggero/a?!)
Grazie Drake! ;)
Valerio, sì le pedane le devo cambiare, ma prima ho bisogno di un pò di pausa dalle spese, nel giro di un mese e mezzo ho comprato taaanta roba, quindi per ora vanno bene quelle, almeno per farla funzionare e fare le prime prove, poi appena ci sarà la possibilità, pedane nuove :D
il/la passeggero/a per il momento non è contemplato/a :P comunque vediamo più avanti, ora come ora punto a metterla in strada come monoposto, poi per tutto il resto c'è tempo ;)
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