Honda DN-01...........adesso è ufficiale........mmmm

La Nuova Sport-Cruiser ad Alte Prestazioni: Accelera e Vai !

Uno styling completamente nuovo, affascinante in ogni dettaglio. Un comfort che si sposa perfettamente con il proprietario e invita a montare in sella, a viaggiare, viaggiare…. Una risposta istantanea a ogni richiesta del guidatore, prestazioni dinamiche non appena si dà gas e... non c'è la frizione! E non c'è neanche il cambio! Con la sua rivoluzionaria trasmissione HFT (Human-Friendly Transmission), questa moto assolutamente innovativa porta nell'universo del motociclismo il cambio (completamente) automatico più avanzato mai sviluppato per un veicolo a due ruote, che assicura quella potenza e quell’accelerazione che normalmente è tipica delle moto con cambio tradizionale. La nuovissima DN-01 si appresta a sbarcare nel vecchio continente con la naturalezza garantita dalle sue limpide prestazioni e da una guida facile, esibendo ovunque la sua linea moderna e sportiva, che invita gli appassionati a riscoprire le gioie del motociclismo su una roadster—meglio, una "Ridester"— assolutamente unica. La nuova Honda DN-01 è già pronta, forte del nuovo piacere su 2 ruote che esprime. Il futuro è dietro l'angolo: vuoi guidarlo ?
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Caratteristiche Principali
Con uno styling completamente nuovo da cruiser ad alte prestazioni ed un rivoluzionario cambio automatico HFT, la nuova DN-01 regala una guida sempre fluida e facile, per viaggiare in un modo completamente nuovo.
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Styling
Design di classe assoluta, con un accento urbano ed un design che rende la guida sempre rilassata e confortevole.
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Inconfondibile design con… muso allungato e filante area posteriore.
La linea del frontale si integra con quella del serbatoio e del basso parabrezza.
Ampio sellone sfalsato, posto a soli 690 mm da terra, per una posizione di guida rilassata e comoda.
Comodissima sella del passeggero per una guida confortevole (anche in due).
La posizione di guida da vera “cruiser americana”, ed il supporto per le ginocchia sul serbatoio, aiutano a sentirsi un “unicum” con la moto.
Faro anteriore sottile con lampade circolari; anabbagliante a doppio proiettore e singola luce abbagliante centrale multi-reflector.
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Ampio gruppo ottico posteriore, con lenti chiare che coprono LED di colore rosso e le luci gialle degli indicatori di direzione, per un forte impatto visivo.
Scarico 2-in-1 con voluminoso terminale cromato di forma triangolare.
Design integrato del silenziatore e dell’area inferiore.
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Largo ed elegante manubrio, ampiamente rivolto all'indietro.
Pedana in stile Gold Wing, inclinata verso l'alto per un comfort superiore.
Strumentazione LCD monoblocco, con barra multisegmento del display del contagiri che mostra la linea rossa a 7.800 giri/min, ed ampio tachimetro centrale digitale.
Colorazioni

Graphite Black
Pearl Amethyst Purple

Motore
Compatto motore bicilindrico a V da 680cc 8 valvole, iniezione elettronica, raffreddamento a liquido e trasmissione cardanica.

Rivoluzionario cambio automatico sequenziale HFT (Human Friendly Transmission) che garantisce la stessa potenza e facilità di guida di una moto.
Il cambio HFT permette tre modalità d'uso: Drive, Sport e Manuale - quest’ultimo con 6 marce selezionabili tramite pulsante.
Frizione idraulica automatica con “folle” meccanica, selezionabile tramite interruttore.
Il cambio automatico si posiziona in “folle” quando si spegne il motore.
L’innovativo “blocco” della trasmissione trasmette maggior potenza dal motore alla ruota posteriore, consentendo un'accelerazione più vigorosa rispetto ad altri cambi automatici ed a cinghia.
Il cambio HFT offre il vantaggio di rendere la moto più maneggevole, dimostrandosi più efficiente nel trasferire la potenza, consentendo accelerazioni ben più sportive rispetto ai sistemi convenzionali a cinghia.
Funzionamento fluido e lineare del cambio automatico HFT: anche nelle “scalate” più violente agli alti regimi, la manopola del gas interagisce con il cambio per ricercare sempre il miglior rapporto possibile, senza mai fermarsi.
Facilità d'uso: per partire basta premere l'interruttore posto sulla destra, in modalità D. La frizione idraulica elimina il classico, rumoroso innesto della prima; invece, inserisce semplicemente la marcia e basta dare gas per...
carico a doppia camera, con l’elemento catalizzante posto in quella anteriore per una miglior centralizzazione della massa.
Ciclistica

Rigido telaio tubolare a doppia culla in acciaio, una configurazione che si estende al telaietto reggisella.

La superiore rigidezza del telaio e la maggior ripartizione del peso sull’anteriore, consentono una maggior stabilità alle alte velocità rispetto ai classici maxiscooter.
Miglior centralizzazione della massa grazie alla posizione del serbatoio da 15,1 litri (compresi 3 di riserva), che ha consentito di abbassare anche la posizione della sella.
Forcella da 41 mm con ampio pneumatico anteriore 130/70 ZR17 M/C.
Eccezionale stabilità di guida e comfort mai raggiunto da una moto stradale.
L’accentuata inclinazione del cannotto di sterzo (28° 30') rende più maneggevole la guida e precisa la moto in curva.
Forcellone monobraccio Pro-Arm in alluminio; trasmissione a cardano.
Monoammortizzatore posteriore con escursione di 120mm per una sensazione di guida esaltante.
Eleganti cerchi da 17" in alluminio, a 5 razze gemellate.
Pneumatico posteriore ad ampio profilo 190/50-17.
Efficace sistema frenante con ABS-CBS
Freno di stazionamento.
Dotazione di Serie
Antifurto elettronico Honda collegato all’accensione (HISS), che previene il rischio di furti disabilitando la messa in moto direttamente dalla centralina.
Vasta gamma d’accessori dedicati – fra cui anche una coppia d’altoparlanti ed il Navigatore Satellitare Honda.

2005 MOTORBOX
Sport cruiser con cuore automatico, la DN-01 è uno dei prototipi che Honda mostra al Tokio Motor Show. Per lei un motore attuale ma con cambio automatico di nuova generazione. La linea è futuristica ma non al punto da far pensare che non possa arrivare davvero.

Motociclismo.it:
Honda DN-01, la moto automatica è qui!
La Casa di Tokyo supera il concetto di “scooter moto” (vedi l’E4-01 in home page) e porta avanti anche l’idea di una “sport tourer” a trasmissione automatica che potrebbe entrare presto in produzione.

CyeberScooter:
Honda al salone di Tokyo 2005
La strada d'avvicinamento verso la moto automatica è stata lenta, ma appare ormai inesorabile, ed è interessante seguire le evoluzioni dei prototipi che proprio Honda ha presentato a Tokyo nel corso degli ultimi anni.

RacewayNews: Honda DN-01
Direttamente dai fumetti con tanto di cambio automatico...

ecco i link per saperne di più:

http://www.motorbox.com/Moto/Magazine/HondaDN01_anteprima.html

http://www.hondaitalia.com/Moto/uff_stampa/pres_modelli/2008/dn01/dn01_i...

http://it.youtube.com/watch?v=6xV6IAtjOY8