Stage 1

Red-devil wrote:

Gallo wrote:

La maggior parte di persone che qui danno consigli di moto ,usa il copia e incolla da google e wikipedia ,il resto non ha la moto .

io nn sn fra questi,ho la moto mi intendo di moto e mi sn pure costruito la moto(nn sn castomizzatore professionista faccio l'imbianchino),nn facciamo di tutta l'erba un fascio,basterebbe solo aprire quella cosa che molti chiamano libri e documentarsi e alzare le chiappe dalla sedia e sporcarsi le mani,forza 1 forza 2 forza 3 vedrai che si impara,cmq lo stage 1 è come ha detto Velox

AlexAlex88 wrote:

PaoloPain wrote:

Comunque caro Alex, ho potuto constatare sulla mia pelle, che su questo forum ormai è diventato impossibile avere dei consigli tecnici (a meno che in post ci capiti Mikele, lui di buoni consigli te ne può dare). Andrá, come al solito, a finire tutto in vacca con gente che ti dirà di usare google, altri che troveranno da ridire sul fatto che tu voglia fare quella tal modifica ed altri ancora:"ahhhh, ma se prendevi una Jap(od una Harley, a seconda della moto che possiedi) non avevi di sti problemi. Quindi mio consiglio, se vuoi un qualche chiarimento tecnico approfondito, cerca il forum dedicato alla tua moto. Se vuoi raccontare barzellette e postare foto di minchiate, rimani qui

E paolo che devi fare e cosi dai io questo forum lo vivo come se fosse un bar virtuale e come succede nei bar reali c'è sempre l'amico o il conosciente che si intromette nel discorso sparando delle cagate tanto perche deve giustificare la sua presenza.. ma va bene cosi basta ignorare e riderci sopra! detto questo grazie per i chiarimenti che mi avete dato!

sempre per paolopain ma sei della mia zona!?!? (busto garolfo) tu nn hai una meravigliosa vn900 creata da area 76!?!?!

La maggior parte di persone che qui danno consigli di moto ,usa il copia e incolla da google e wikipedia ,il resto non ha la moto .

Comunque caro Alex, ho potuto constatare sulla mia pelle, che su questo forum ormai è diventato impossibile avere dei consigli tecnici (a meno che in post ci capiti Mikele, lui di buoni consigli te ne può dare). Andrá, come al solito, a finire tutto in vacca con gente che ti dirà di usare google, altri che troveranno da ridire sul fatto che tu voglia fare quella tal modifica ed altri ancora:"ahhhh, ma se prendevi una Jap(od una Harley, a seconda della moto che possiedi) non avevi di sti problemi. Quindi mio consiglio, se vuoi un qualche chiarimento tecnico approfondito, cerca il forum dedicato alla tua moto. Se vuoi raccontare barzellette e postare foto di minchiate, rimani qui

Gallo wrote: La maggior parte di persone che qui danno consigli di moto ,usa il copia e incolla da google e wikipedia ,il resto non ha la moto .

io nn sn fra questi,ho la moto mi intendo di moto e mi sn pure costruito la moto(nn sn castomizzatore professionista faccio l'imbianchino),nn facciamo di tutta l'erba un fascio,basterebbe solo aprire quella cosa che molti chiamano libri e documentarsi e alzare le chiappe dalla sedia e sporcarsi le mani,forza 1 forza 2 forza 3 vedrai che si impara,cmq lo stage 1 è come ha detto Velox

Scarichi filtro e centralina.
Appena il meccanico si degna di riconsegnarmi la moto per un trafilaggio d' olio, lo completerò montando un filtro Big Sucker e rimappando la centralina. Sulla confezione del filtro hanno scritto che si guadagnano il 20 percento dei cavalli solo con quello, il che vorrebbe dire quasi 14. Mi sembrano tanti...
Per stage 2 mi pare che si tratti della sostituzione delle camme
Stage 3 aumento di cilindrata con kit big bore

Con lo Stage 1, ovvero scarichi, filtro e centralina le moto Harley in fase di erogazione aumentano la coppia lungo tutto il regime di rotazione del motore, perdendo un po' ai bassi per via degli scarichi aperti..... guadagnano intorno ai 10 cavalli ( ma di quest'ultimo dato non ne sarei tanto sicuro). :(

PaoloPain wrote:

Gallo wrote:

PaoloPain wrote:

Il prossimo inverno spero di riuscire a farla aerografare

ecco vieni da me' che ti porto da uno in gamba .
:)

Ho già il mio uomo