mi intrometto per dire che è vero le custom sono da passeggiata e godersi i viaggi (qualche birretta in corpo, una dolce fanciulla dietro da accarezzare mentre viaggi ecc.ecc.)
ma tutti i giorni quando vado al lavoro con tempistiche risicate per timbrare, io tiro la mia VT600 che viaggia ai 160/165 dal Km (dal Km della moto).
leggendo i vostri post mi sembra strano, io ho le forche inclinate di 6° e allungate di 10cm e a quelle velocità si la moto vibra e il davanti sbachetta un po' ma non da rendere il viaggio insicuro.
Mantengo questa media (non dico velocità perchè ci sono le curve, ma sono leggere e non scendo mai sotto i 130/140 km) per tutto il tragitto che sono 25 Km di strada di campagna (autovelox free) e non è pericolosa la moto, ho riscontrato che le frenate sono + lunghe quindi bisogna sempre stare in allerta agli incroci.
non abbandonerei mai il mondo Kustom per dei mastica-manubri e/o plasticoni ma questo non preclude amare la velocita' e le (mezze)pieghe, interasse lungo permettendo).
Vabè che ho detto che una tiratina ogni tanto ci può stare ma così la uccidi! Non sono mica motori per alte prestazioni, devono viaggiare rilassati come è nello stile della moto!
E' da un pò di tempo che anche io ho lasciato perdere a girare troppo la manetta e mi sembra ormai quasi inutile anche perché forse il mio motore ha perso un po in compressione ( oltre i 140Km/ fatica un casino ad allungare), ma ai tempi ( circa 5 anni fa ) che facevo parte di un gruppo di customisti della mia zona, era molto facile percorrere quasi tutto il tratto autostradale alla velocità prossima a quella massima, con il mio Intruder 600 tutto originale tranne per lo scarico 2in1 della MCJ a megafono naturalmente spalancato era molto molto facile arrivare ( di strumento )a 180Km/h e anche qualcosa di più, sempre di lancetta quindi sapete che bisogna limare il risultato.
Altri amici con dragstar 650 e shadow magari scattavano un pò prima ma poi venivano sempre raggiunti e superati, sarà per la distribuzione a 4 valvole e la candela centrale e l'inclinazione a 45° dei cilindri che favorisce i regimi medio alti ma il motore del VS 600 o 800 è sempre stato molto pepato considerando la natura del mezzo ( pensate alla bruttina naked VX aveva lo stesso motore 800cc ).
Quello che scrivo è la semplice verità, se pensate siano balle o leggende metropolitane, bè è perché non vi siete mai trovati a fianco un VS 600 o 800 in piena forma ;-)!!
Io invece anzi che tirarla tutte le mattine prefersco alzarmi 20 minuti prima e fare un giro più lungo prima di arrivare a destinazione.
E' proprio vero il motto del motociclista ( tanti di voi lo sapranno ) che più o meno dice così: " non è importante da dove si parte e/o dove si arriva, quello che importa è la strada fatta per arrivarci "
Nik69 wrote: DRFLY io concordo a pieno con jonny25 preferirei alzarmi 10 minuti prima che tirarla tutte le mattine
mi fate preoccupare così, è l'ultimo dei miei desideri rovinare il motore!!!
(visto che ho fatto fatica a comprarla; se la desfo non ho la possibilità di prenderne subito un'altra)
Spezzo una lancia in mio favore se me lo concedete, anch'io prima mi alzavo anche un ora prima e per andare al lavoro (solo andata) mi facevo anche 40 KM per arrivare, con calma e relax.
Ma le sveglie alla notte per dare il latte il bimbo le faceva la Linda.
Poi anche lei ha ricominciato a lavorare (da giugno) e quindi ci diamo il turno e quando ti alzi 3 volte per notte e dormi in totale 4/5 ore spezzettate per notte, una notte si e una ti alzi solo 1 volta.
vorrei vedere voi se vi alzate 20-30 minuti prima per andare al lavoro dove l'unica cosa che ti fa veramente uscire di casa è la moto che ti aspetta in garage!!!!
CMQ
la mia piccina la scaldo sempre ogni mattina per 5/10 min. e per i primi 2/3 Km vado piano entro i 50KM/H in 5° marcia, e poi uscito da Rovigo che comincio a tirare per questione tempo.
a quali rogne vado incontro con questo comportamento?
Caro DRFLY stai tranqui come usi la tua moto sicuramente non rischi di rovinarla.
Riscaldare il motore è sempre cosa buona e giusta specialmente ora che si va nel periodo, ahimè, freddo. Quando parti non fossilizzarti in 5a usa il cambio così che l'olio abbia da girare bello in pressione dentro il motore ma importante senza salire troppo di giri, viaggia in souplesse e quando avrai il motre in temperatura ( lo sentirai alla manetta pronto e scattante ) allora allunga le marce e se sei in ritardo vai al galoppo masenza infrangere i limiti e stando attento, mi raccomando!!
Cosa però moooooolto importante per preservarla perfettamente funzionante è il cambio dell'olio almeno una volta ogni 2 anni ( meglio se una volta l'anno ) e con l'olio cambiare anche il filtro diciamo ogni 2x1. Controllare le candele e non dimenticare l'acqua nel radiatore ( se raffreddata a liquido ) e l'olio nella coppia conica per il cardano anche quello cambiarlo ogni 2 anni meglio ogni anno. Va da se che non bisogna risparmiare sulla qualità dell'olio motore ( io uso il Castrol Powerbike 15-40 ) sennò è quasi inutile sostituirlo. Sicuramente molto meglio completamente sintentico anzi che semi-sint, costa di più ma è tutta un'altra cosa e non credete a chi dice che su un custom sono soldi spesi inutili, l'olio melgio se 100% sintetico non è mi sprecato in qualsiasi motore.
Lo so qualcuno di voi potrebbe dire che sono esagerato ma a me il cambio dell'olio una volta l'anno con il sopraindicato lubrificante forse ha salvato la frizione dalla distruzione totale durante il carolesso per i mondiali, io e altri miei amici sfilando per le strade della nostra città abbimo imbastito un burn-out finito anche sul giornale di zona per il caos scatenato e il fumo ........ fanntastico, solo che dopo diverse sgommate mi sono ritrovato con l frizione completamente incollata ( praticamente con la 1a marcia ingrabata e la frizione rilasciata completamente la moto non si muoveva, come se fosse in folle ) e non è mai una bella cosa. Dopo però che l'olio si è raffreddato ( ero a quota 140° !!!!!!! ) è tornata a funzionare e ora anche se a volte in 2 in accelerazione pattina, nell'uso urbano funziona bene.
Sicuramente se avessi avuto l'olio esausto e non al 100% sintetico credo che qualche pezzo del motore sarebbe ceduto......
Non sei troppo pischello, diciamo che hai pochi Km sul piede sinistro ( del cambio ).
Io dopo circa 40.000Km di semisintetico, mi sono cmabiato l'olio da solo ( mettendo appunto il castol PB 100% sint ) e ho sentito subito il cambio più preciso e le valvole più silenzionse
La mia cucciolina, dopo ben 90.000 km di onorato servizio raggiunge i 130 / 140 km/h (di tachimetro) con gli scarichi originali, mentre con le drag pipes della Busso non supera i 120 km/h, ma in compenso ci ariva anche in salita! Cmq durante il mio viaggetto in spagna con gps a farmi da guida ho notato che il tachimetro segna un bel 10% meno rispetto a quello che dice il satellitare, e conoscendo i meccanismi tendo a fidarmi del satellitare!!!
Per concludere, viaggiando spesso col passeggero e su strade statali / provinciali / comunali non credo proprio che velocità oltre i 110 km/h siano necessarie!!
mi intrometto per dire che è vero le custom sono da passeggiata e godersi i viaggi (qualche birretta in corpo, una dolce fanciulla dietro da accarezzare mentre viaggi ecc.ecc.)
ma tutti i giorni quando vado al lavoro con tempistiche risicate per timbrare, io tiro la mia VT600 che viaggia ai 160/165 dal Km (dal Km della moto).
leggendo i vostri post mi sembra strano, io ho le forche inclinate di 6° e allungate di 10cm e a quelle velocità si la moto vibra e il davanti sbachetta un po' ma non da rendere il viaggio insicuro.
Mantengo questa media (non dico velocità perchè ci sono le curve, ma sono leggere e non scendo mai sotto i 130/140 km) per tutto il tragitto che sono 25 Km di strada di campagna (autovelox free) e non è pericolosa la moto, ho riscontrato che le frenate sono + lunghe quindi bisogna sempre stare in allerta agli incroci.
non abbandonerei mai il mondo Kustom per dei mastica-manubri e/o plasticoni ma questo non preclude amare la velocita' e le (mezze)pieghe, interasse lungo permettendo).
io la penso così.
Vabè che ho detto che una tiratina ogni tanto ci può stare ma così la uccidi! Non sono mica motori per alte prestazioni, devono viaggiare rilassati come è nello stile della moto!
E' da un pò di tempo che anche io ho lasciato perdere a girare troppo la manetta e mi sembra ormai quasi inutile anche perché forse il mio motore ha perso un po in compressione ( oltre i 140Km/ fatica un casino ad allungare), ma ai tempi ( circa 5 anni fa ) che facevo parte di un gruppo di customisti della mia zona, era molto facile percorrere quasi tutto il tratto autostradale alla velocità prossima a quella massima, con il mio Intruder 600 tutto originale tranne per lo scarico 2in1 della MCJ a megafono naturalmente spalancato era molto molto facile arrivare ( di strumento )a 180Km/h e anche qualcosa di più, sempre di lancetta quindi sapete che bisogna limare il risultato.
Altri amici con dragstar 650 e shadow magari scattavano un pò prima ma poi venivano sempre raggiunti e superati, sarà per la distribuzione a 4 valvole e la candela centrale e l'inclinazione a 45° dei cilindri che favorisce i regimi medio alti ma il motore del VS 600 o 800 è sempre stato molto pepato considerando la natura del mezzo ( pensate alla bruttina naked VX aveva lo stesso motore 800cc ).
Quello che scrivo è la semplice verità, se pensate siano balle o leggende metropolitane, bè è perché non vi siete mai trovati a fianco un VS 600 o 800 in piena forma ;-)!!
DRFLY io concordo a pieno con jonny25 preferirei alzarmi 10 minuti prima che tirarla tutte le mattine
Io invece anzi che tirarla tutte le mattine prefersco alzarmi 20 minuti prima e fare un giro più lungo prima di arrivare a destinazione.
E' proprio vero il motto del motociclista ( tanti di voi lo sapranno ) che più o meno dice così: " non è importante da dove si parte e/o dove si arriva, quello che importa è la strada fatta per arrivarci "
mi fate preoccupare così, è l'ultimo dei miei desideri rovinare il motore!!!
(visto che ho fatto fatica a comprarla; se la desfo non ho la possibilità di prenderne subito un'altra)
Spezzo una lancia in mio favore se me lo concedete, anch'io prima mi alzavo anche un ora prima e per andare al lavoro (solo andata) mi facevo anche 40 KM per arrivare, con calma e relax.
Ma le sveglie alla notte per dare il latte il bimbo le faceva la Linda.
Poi anche lei ha ricominciato a lavorare (da giugno) e quindi ci diamo il turno e quando ti alzi 3 volte per notte e dormi in totale 4/5 ore spezzettate per notte, una notte si e una ti alzi solo 1 volta.
vorrei vedere voi se vi alzate 20-30 minuti prima per andare al lavoro dove l'unica cosa che ti fa veramente uscire di casa è la moto che ti aspetta in garage!!!!
CMQ
la mia piccina la scaldo sempre ogni mattina per 5/10 min. e per i primi 2/3 Km vado piano entro i 50KM/H in 5° marcia, e poi uscito da Rovigo che comincio a tirare per questione tempo.
a quali rogne vado incontro con questo comportamento?
bel motto boog. non l'avevo mai sentito pero bello rispecchia in pieno l'entita bikers.
Caro DRFLY stai tranqui come usi la tua moto sicuramente non rischi di rovinarla.
Riscaldare il motore è sempre cosa buona e giusta specialmente ora che si va nel periodo, ahimè, freddo. Quando parti non fossilizzarti in 5a usa il cambio così che l'olio abbia da girare bello in pressione dentro il motore ma importante senza salire troppo di giri, viaggia in souplesse e quando avrai il motre in temperatura ( lo sentirai alla manetta pronto e scattante ) allora allunga le marce e se sei in ritardo vai al galoppo masenza infrangere i limiti e stando attento, mi raccomando!!
Cosa però moooooolto importante per preservarla perfettamente funzionante è il cambio dell'olio almeno una volta ogni 2 anni ( meglio se una volta l'anno ) e con l'olio cambiare anche il filtro diciamo ogni 2x1. Controllare le candele e non dimenticare l'acqua nel radiatore ( se raffreddata a liquido ) e l'olio nella coppia conica per il cardano anche quello cambiarlo ogni 2 anni meglio ogni anno. Va da se che non bisogna risparmiare sulla qualità dell'olio motore ( io uso il Castrol Powerbike 15-40 ) sennò è quasi inutile sostituirlo. Sicuramente molto meglio completamente sintentico anzi che semi-sint, costa di più ma è tutta un'altra cosa e non credete a chi dice che su un custom sono soldi spesi inutili, l'olio melgio se 100% sintetico non è mi sprecato in qualsiasi motore.
Lo so qualcuno di voi potrebbe dire che sono esagerato ma a me il cambio dell'olio una volta l'anno con il sopraindicato lubrificante forse ha salvato la frizione dalla distruzione totale durante il carolesso per i mondiali, io e altri miei amici sfilando per le strade della nostra città abbimo imbastito un burn-out finito anche sul giornale di zona per il caos scatenato e il fumo ........ fanntastico, solo che dopo diverse sgommate mi sono ritrovato con l frizione completamente incollata ( praticamente con la 1a marcia ingrabata e la frizione rilasciata completamente la moto non si muoveva, come se fosse in folle ) e non è mai una bella cosa. Dopo però che l'olio si è raffreddato ( ero a quota 140° !!!!!!! ) è tornata a funzionare e ora anche se a volte in 2 in accelerazione pattina, nell'uso urbano funziona bene.
Sicuramente se avessi avuto l'olio esausto e non al 100% sintetico credo che qualche pezzo del motore sarebbe ceduto......
Meditate gente, meditate!!
Non sei troppo pischello, diciamo che hai pochi Km sul piede sinistro ( del cambio ).
Io dopo circa 40.000Km di semisintetico, mi sono cmabiato l'olio da solo ( mettendo appunto il castol PB 100% sint ) e ho sentito subito il cambio più preciso e le valvole più silenzionse
La mia cucciolina, dopo ben 90.000 km di onorato servizio raggiunge i 130 / 140 km/h (di tachimetro) con gli scarichi originali, mentre con le drag pipes della Busso non supera i 120 km/h, ma in compenso ci ariva anche in salita! Cmq durante il mio viaggetto in spagna con gps a farmi da guida ho notato che il tachimetro segna un bel 10% meno rispetto a quello che dice il satellitare, e conoscendo i meccanismi tendo a fidarmi del satellitare!!!
Per concludere, viaggiando spesso col passeggero e su strade statali / provinciali / comunali non credo proprio che velocità oltre i 110 km/h siano necessarie!!
Buona passeggiata a tutti!!
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