15.03.2008 dopo aver lucidato un carterino, ho deciso di fare un lavoro meno impegnativo : mettere le prolunghe degli steli.
E'un lavoro che dovevo fare per via delle piastre +6°C che metterò. Le prolunghe sono lunghe 5 cm. Per un inclinazione +6°C è la misura corretta per far si che la moto non risulti "impennata".
Questo lavoro andrebbe fatto con gli steli ancora nelle piastre, perché è piu facile smollare il coperchio dello stelo con la chiave del 18. Io consiglio di allentare le brugole delle piastre per far scendere leggermente gli steli e poi stringere di nuovo. Nel mio caso, visto che devo lucidare a specchio i foderi degli steli, mi son trovato con gli steli senza piastre. Quindi mi son aiutato rimettendo una piastra. Sembrano cazzate, ma se tenete lo stelo con una pinza o una morsa, sarebbe un attimo graffiarla e sarebbe peccato.
Già che avevo gli steli sotto mano, ho approfittato di smontare la pinza.
Quando si svita il tappo dei foderi con la chiave del 18, bisogna stare attenti a due cose :
la prima è che lo stelo deve essere in posizione verticale, la seconda è che non deve essere sotto carico perché all'ultimo giro di chiave vi sparerebbe fuori il suo contenuto (minimo una bella schizzata d'olio in faccia insomma ;).
Tolto il tappo stare attenti a non dimenticare di togliere la guarnzione in gomma dal tappo...questa va messa sulla prolunga.
Alla fine avvitare la prolunga sul fodero stringendo bene....
Voilà il gioco è fatto.
ciao zampa ti volevo chiedere che ammortizatore hai montato? dove posso trovarlo? e quanto costa fammi sapere x' loriginale e finito al faaker see ho toccato con la ragazza dietro e pesa solo 50 kg ti ringrazio gia in anticipo ciao ciao
allora zampa complimentissimi.. per supra 81.. ma l'ammortizzatore è regolato sulla posizione 7?? se no in 2 è logico che tocchi sotto!!! anche la mia faceva così prima e d era molto meno guidabile, ora è impostato sul livello più duro (come da libretto) e va da dio, dondola di meno, non salta nelle buche e sopratutto anche con dei bei buchi anche io 2 (io 70kg e morosa 50 ) non tocca più.. notare che ho pure abbassato le staffe posteriori!!! dove ho tolto la sella passeggero!!
Shadow84Tiger wrote: allora zampa complimentissimi.. per supra 81.. ma l'ammortizzatore è regolato sulla posizione 7?? se no in 2 è logico che tocchi sotto!!! anche la mia faceva così prima e d era molto meno guidabile, ora è impostato sul livello più duro (come da libretto) e va da dio, dondola di meno, non salta nelle buche e sopratutto anche con dei bei buchi anche io 2 (io 70kg e morosa 50 ) non tocca più.. notare che ho pure abbassato le staffe posteriori!!! dove ho tolto la sella passeggero!!
provato a metterlo sul 7 ma tocca uguale è proprio andato ciao e grazie lo stesso
Supra81 wrote: ciao zampa ti volevo chiedere che ammortizatore hai montato? dove posso trovarlo? e quanto costa fammi sapere x' loriginale e finito al faaker see ho toccato con la ragazza dietro e pesa solo 50 kg ti ringrazio gia in anticipo ciao ciao
Il mio è di vecchia fattura...è un ORAM ad Azoto, ma se ti puo interessare ho trovato una cosa più al passo coi tempi, carina anche se costicchia :
Ammortizzatore posteriore oleopneumatico con serbatoio separato, collegato ad un tubo flessibile in treccia metallica ricoperto da una guaina blu; creato per un utilizzo sportivo. Registrabile in estensione, compressione idraulica, precarico molla e interasse (0/+12mm). L'elevato livello delle finiture e il rapporto qualità/prezzo, fanno di questo modello un'ottima base di partenza per la vostra special "pronto pista".
15.03.2008 dopo aver lucidato un carterino, ho deciso di fare un lavoro meno impegnativo : mettere le prolunghe degli steli.
E'un lavoro che dovevo fare per via delle piastre +6°C che metterò. Le prolunghe sono lunghe 5 cm. Per un inclinazione +6°C è la misura corretta per far si che la moto non risulti "impennata".
Questo lavoro andrebbe fatto con gli steli ancora nelle piastre, perché è piu facile smollare il coperchio dello stelo con la chiave del 18. Io consiglio di allentare le brugole delle piastre per far scendere leggermente gli steli e poi stringere di nuovo. Nel mio caso, visto che devo lucidare a specchio i foderi degli steli, mi son trovato con gli steli senza piastre. Quindi mi son aiutato rimettendo una piastra. Sembrano cazzate, ma se tenete lo stelo con una pinza o una morsa, sarebbe un attimo graffiarla e sarebbe peccato.
Già che avevo gli steli sotto mano, ho approfittato di smontare la pinza.
Quando si svita il tappo dei foderi con la chiave del 18, bisogna stare attenti a due cose :
la prima è che lo stelo deve essere in posizione verticale, la seconda è che non deve essere sotto carico perché all'ultimo giro di chiave vi sparerebbe fuori il suo contenuto (minimo una bella schizzata d'olio in faccia insomma ;).
Tolto il tappo stare attenti a non dimenticare di togliere la guarnzione in gomma dal tappo...questa va messa sulla prolunga.
Alla fine avvitare la prolunga sul fodero stringendo bene....
Voilà il gioco è fatto.
CAVOLO ZAMPA!!!
ho finito di leggere adesso tutto il post!!!...ma non ho iniziato a leggerlo a gennaio però... :) e........complimenti!!!
non ho capito molto di tutto il lavoro tecnico descritto ma dalle FOTO si capisce che è stato proprio un gran lavoraccio!!!
che costanza e pazienza!
un lavoro da certosino! ;) ma sopratutto da Artista!!!
GRRRRANDE!!!
ciao zampa ti volevo chiedere che ammortizatore hai montato? dove posso trovarlo? e quanto costa fammi sapere x' loriginale e finito al faaker see ho toccato con la ragazza dietro e pesa solo 50 kg ti ringrazio gia in anticipo ciao ciao
allora zampa complimentissimi.. per supra 81.. ma l'ammortizzatore è regolato sulla posizione 7?? se no in 2 è logico che tocchi sotto!!! anche la mia faceva così prima e d era molto meno guidabile, ora è impostato sul livello più duro (come da libretto) e va da dio, dondola di meno, non salta nelle buche e sopratutto anche con dei bei buchi anche io 2 (io 70kg e morosa 50 ) non tocca più.. notare che ho pure abbassato le staffe posteriori!!! dove ho tolto la sella passeggero!!
provato a metterlo sul 7 ma tocca uguale è proprio andato ciao e grazie lo stesso
Ma la moto finita ce la fai vedere?
non sò che dire sei un grande
attendo il risultato finale
Il mio è di vecchia fattura...è un ORAM ad Azoto, ma se ti puo interessare ho trovato una cosa più al passo coi tempi, carina anche se costicchia :
http://www.gptechnobike.com
nome del modello: H0M016FQT11
Ammortizzatore posteriore oleopneumatico con serbatoio separato, collegato ad un tubo flessibile in treccia metallica ricoperto da una guaina blu; creato per un utilizzo sportivo. Registrabile in estensione, compressione idraulica, precarico molla e interasse (0/+12mm). L'elevato livello delle finiture e il rapporto qualità/prezzo, fanno di questo modello un'ottima base di partenza per la vostra special "pronto pista".
Pistone: diametro 46 mm
Stelo: diametro 14
prezzo Euro 662,00
Ciao sfizzero !
complimenti per il lavoro che hai fatto !! ;)
a lavoro finito ci vedrei bene un bel manubrio "APE" :)
Buon "fine" lavori!
ZAMPA........... COSTICCHIA??? DIRLO è UN EUFEMISMO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
E' SALATISSIMO!! COSTA 662 + SE NON HO CAPITO MALE, IL REGOLATORE DEL PRECARICO SEPARATO CHE COSTA CIRCA 450 EURO PER UN TOTALE DI 1120 EURI CIRCA!
:)
SUPRA81 PROVA CON SU
WWW.ORAMITALIA.COM E CHIEDI A LORO (SITO SEMPRE SUGGERITO DAL BUON ZAMPA)
CIAO
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