Secondo me ti infili in un ginepraio, fai prima a cambiare moto!
Cambiare il motore e metterci uno di cilindrata maggiore ridevi omologare la moto o rischiare di girare fuorilegge.
Ricordati che ogni due anni devi fare il collaudo e li ti sgamano subito!!
Salvo1980 wrote: non facciamo il sacrilegio di montare un motore HD :P
Secondo te e il motore o il telaio che identifica il marchio di una moto? :D
Secondo te e il motore o il telaio che identifica il marchio di una moto? :D
NO! :D
Salvo scusa per la mia ignoranza, :/ la è andava accentata!!
La riformulo in maniera corretta:
Secondo te, è il motore o il telaio che identifica il marchio di una moto?
Secondo te e il motore o il telaio che identifica il marchio di una moto? :D
NO! :D
Salvo scusa per la mia ignoranza, :/ la è andava accentata!!
La riformulo in maniera corretta:
Secondo te, è il motore o il telaio che identifica il marchio di una moto?
Beh... siamo in ambito custom... che ce ne frega del marchio...
Comunque mi sa che avete ragione.... se dovesse essere ri-omologata tutta la moto sarebbe un'idea pessima da fare.
A questo punto mi chiedo questo: anche fare una modifica come cambiare il freno posteriore risulta così incasinato?
Ad es. sulla Dragstar c'è il tamburo, cambiare il cerchio e l'impianto frenante è possibile senza dover omologare anche le mutande?
Secondo te e il motore o il telaio che identifica il marchio di una moto? :D
NO! :D
Salvo scusa per la mia ignoranza, :/ la è andava accentata!!
La riformulo in maniera corretta:
Secondo te, è il motore o il telaio che identifica il marchio di una moto?
Salvo scusa per la mia ignoranza, :/ la è andava accentata!!
La riformulo in maniera corretta:
Secondo te, è il motore o il telaio che identifica il marchio di una moto?
il motore. ;)
nn ne sarei tanto sicuro,
credo sia più il telaio o al limite entrambi...
nn è oro colato quel che dico, ma ci sono vari esempi che potrebbero confermarlo...
ad esempio:
La beta alp, monta il motore suzuki ma è beta...
la can-am monta motore rotax ma è can-am
anche qualche automobile opel monta il multijet fiat...ma è un'opel.
Questo è quanto...magari sbaglio.
Chrome wrote: Ad es. sulla Dragstar c'è il tamburo, cambiare il cerchio e l'impianto frenante è possibile senza dover omologare anche le mutande?
Non puoi cambiare tutto quello che c'è scritto sul libretto, l'impianto frenante è una delle cose ben definite sul libretto.
Previo omologazione della modifica apportata.
Diciamo che la maggior parte delle "special" hanno il telaio modificato lasciando il motore originale e solitamente mantengono il marchio del motore.
Negli anni 70 quando gli inglesi modificavano le loro cafe racer usavano mescolare motori e telai delle Norton delle Triunph e delle BSA così nascevano per esempio le Triton le Tribsa le Norvin ecc.
Vorrei dire anche la mia, se non sbaglio, sia il telaio che il motore, portano lo stesso numero, pertanto se si cambia uno di questi, si dovrebbe notificare sul libretto, non ne sono però sicuro al 100 per 100, bisogna controllare ;) lamps
Secondo me ti infili in un ginepraio, fai prima a cambiare moto!
Cambiare il motore e metterci uno di cilindrata maggiore ridevi omologare la moto o rischiare di girare fuorilegge.
Ricordati che ogni due anni devi fare il collaudo e li ti sgamano subito!!
Secondo te e il motore o il telaio che identifica il marchio di una moto? :D
NO! :D
Salvo scusa per la mia ignoranza, :/ la è andava accentata!!
La riformulo in maniera corretta:
Secondo te, è il motore o il telaio che identifica il marchio di una moto?
Beh... siamo in ambito custom... che ce ne frega del marchio...
Comunque mi sa che avete ragione.... se dovesse essere ri-omologata tutta la moto sarebbe un'idea pessima da fare.
A questo punto mi chiedo questo: anche fare una modifica come cambiare il freno posteriore risulta così incasinato?
Ad es. sulla Dragstar c'è il tamburo, cambiare il cerchio e l'impianto frenante è possibile senza dover omologare anche le mutande?
il motore. ;)
nn ne sarei tanto sicuro,
credo sia più il telaio o al limite entrambi...
nn è oro colato quel che dico, ma ci sono vari esempi che potrebbero confermarlo...
ad esempio:
La beta alp, monta il motore suzuki ma è beta...
la can-am monta motore rotax ma è can-am
anche qualche automobile opel monta il multijet fiat...ma è un'opel.
Questo è quanto...magari sbaglio.
vabbe io ho scritto prima in quel modo perche' non prenderei mai un motore HD per metterlo su un altro telaio...
Non puoi cambiare tutto quello che c'è scritto sul libretto, l'impianto frenante è una delle cose ben definite sul libretto.
Previo omologazione della modifica apportata.
Diciamo che la maggior parte delle "special" hanno il telaio modificato lasciando il motore originale e solitamente mantengono il marchio del motore.
Negli anni 70 quando gli inglesi modificavano le loro cafe racer usavano mescolare motori e telai delle Norton delle Triunph e delle BSA così nascevano per esempio le Triton le Tribsa le Norvin ecc.
Vorrei dire anche la mia, se non sbaglio, sia il telaio che il motore, portano lo stesso numero, pertanto se si cambia uno di questi, si dovrebbe notificare sul libretto, non ne sono però sicuro al 100 per 100, bisogna controllare ;) lamps
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