Ciao Don,
il mio concessionario ha dice che o si seguono gli intervalli dati sul libretto di uso e manutenzione, oppure comunque una controllata all'anno bisogna darla.
dungue...
Volevo esporre alcuni aggiornamenti sulla mia mototrebbiatrice
nonostante la ruotalibera sia nuova (2 mesi di vita), sta già dando problemi.
Pare sia una rezione a catena, la mia ha il motorino d'avviamenteo mezzo distrutto, è torto per gli enormi sforzi che ha fatto in passato per avviarla, e quindi ormai gira a fatica, pensavo fosse la batteria invece ho verificato è perfettamente efficiente.
Praticamente il motorino gira lento e di conseguenza lavora male la ruota libera, danneggiandosi.
Quindi, direi, che per preservare il tutto è importante che tutti e 3 i componenti siano in perfette condizioni: batteria, motorino, ruota libera.
Ciao a tutti, la mia Dragstar 1100 ha avuto 3 proprietari prima di me, percorrendo 17.500Km in 9 anni(penso che la usassero solo per andare a comprare il giornale la Domenica), ed immagino abbiano premuto lo start più volte della leva della frizione. Morale: ho ordinato proprio oggi la ruota libera e l'ingranaggio.
Farò sicuramente la modifica consigliata da wildwolf (grazie!!! ho già scaricato foto e spiegazioni dal tuo sito) e starò molto attento alla batteria.
Max, il mio Bike-sitter da quando andavo con il cinquantino, notava la possibilità di un ritorno in dietro della ruota libera nel caso in cui la batteria non sopporti quello sforzo; se la batteria è scarica o scarsa può far tornare in dietro la ruota rovinando i suoi preziosissimi dentini. Possibile secondo voi?
P.S. sto sclerando col vespone della mia donna in prestito, abituato alle aperture di gas della mia Petra :/
BElla descrizione, grazie wolf. Io, per non saper ne legger ne scrivere, avevo imputato il problema al solo fatto della "poca tenuta" delle 2 viti che tiene insieme il motorino d'avviamento. Risultato: mi son fatto costruire una "camicia" in acciaio dove ho inserito l'intero motorino e, sinceramente, non ho avuto più problemi di avviamento. In ogni caso ora vado a vedere e scaricare il tuo di lavoro. Grazie.
Che c'entra la lubrificazione della ruota se questa si rovina proprio perchè il cuscinetto slitta?
Perchè alcuni dicevano che il problema era dovuto al fatto che i cuscinetti monodirezionali non sono lubrificati(e da qui nasce quel discorso sul foro aggiuntivo della ruota che dovrebbe far passare l'olio), ma lubrificati slitterebbero ancora di più magari, no?
slitta perchè si scalda... non avendo l'olio che lo lubrifica e lo tiene a "temperatura controllata" i cuscinetti danno il "peggio" di se stessi...
Hai mai notato che a moto fredda parte subito e bene mentre a moto calda fa fatica?
En500 wrote: slitta perchè si scalda... non avendo l'olio che lo lubrifica e lo tiene a "temperatura controllata" i cuscinetti danno il "peggio" di se stessi...
Hai mai notato che a moto fredda parte subito e bene mentre a moto calda fa fatica?
in effetti.. con gran stupore, mi ha dato problemi a caldo e non a freddo!
Ps grazie del consiglio
Ciao Don,
il mio concessionario ha dice che o si seguono gli intervalli dati sul libretto di uso e manutenzione, oppure comunque una controllata all'anno bisogna darla.
dungue...
Volevo esporre alcuni aggiornamenti sulla mia mototrebbiatrice
nonostante la ruotalibera sia nuova (2 mesi di vita), sta già dando problemi.
Pare sia una rezione a catena, la mia ha il motorino d'avviamenteo mezzo distrutto, è torto per gli enormi sforzi che ha fatto in passato per avviarla, e quindi ormai gira a fatica, pensavo fosse la batteria invece ho verificato è perfettamente efficiente.
Praticamente il motorino gira lento e di conseguenza lavora male la ruota libera, danneggiandosi.
Quindi, direi, che per preservare il tutto è importante che tutti e 3 i componenti siano in perfette condizioni: batteria, motorino, ruota libera.
Grazie Teoooo
Ciao a tutti, la mia Dragstar 1100 ha avuto 3 proprietari prima di me, percorrendo 17.500Km in 9 anni(penso che la usassero solo per andare a comprare il giornale la Domenica), ed immagino abbiano premuto lo start più volte della leva della frizione. Morale: ho ordinato proprio oggi la ruota libera e l'ingranaggio.
Farò sicuramente la modifica consigliata da wildwolf (grazie!!! ho già scaricato foto e spiegazioni dal tuo sito) e starò molto attento alla batteria.
Max, il mio Bike-sitter da quando andavo con il cinquantino, notava la possibilità di un ritorno in dietro della ruota libera nel caso in cui la batteria non sopporti quello sforzo; se la batteria è scarica o scarsa può far tornare in dietro la ruota rovinando i suoi preziosissimi dentini. Possibile secondo voi?
P.S. sto sclerando col vespone della mia donna in prestito, abituato alle aperture di gas della mia Petra :/
BElla descrizione, grazie wolf. Io, per non saper ne legger ne scrivere, avevo imputato il problema al solo fatto della "poca tenuta" delle 2 viti che tiene insieme il motorino d'avviamento. Risultato: mi son fatto costruire una "camicia" in acciaio dove ho inserito l'intero motorino e, sinceramente, non ho avuto più problemi di avviamento. In ogni caso ora vado a vedere e scaricare il tuo di lavoro. Grazie.
io non ho capito una cosa...
Che c'entra la lubrificazione della ruota se questa si rovina proprio perchè il cuscinetto slitta?
Perchè alcuni dicevano che il problema era dovuto al fatto che i cuscinetti monodirezionali non sono lubrificati(e da qui nasce quel discorso sul foro aggiuntivo della ruota che dovrebbe far passare l'olio), ma lubrificati slitterebbero ancora di più magari, no?
slitta perchè si scalda... non avendo l'olio che lo lubrifica e lo tiene a "temperatura controllata" i cuscinetti danno il "peggio" di se stessi...
Hai mai notato che a moto fredda parte subito e bene mentre a moto calda fa fatica?
in effetti.. con gran stupore, mi ha dato problemi a caldo e non a freddo!
Ecco che l'idea avuta da Wolf secondo me è geniale! Strano che i tecnici della Yamaha non si siano accorti di questo problema...
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