Tflavio wrote: Ciao a tutti, come potete notare sono nuovo nel forum, la mia domanda è questa: mi hanno proposto di acquistare una shdow 600 del 98, 5 marce, mono carburatore, il propietarioha cambiato gomme, candele fatto tagliando completo la stessa ha 10.000 km, sentendo dei pareri mi dicono che è una versione difettata sia nella carburazione che nell'impianto elettrico...e gli stessi dicono che sia meglio la 4 marce ma due carburatori....vi prego aiutatemi.......
Chi ti dice questo non sa una sega evidentemente. La 2 carburatori consuma meno, quello si.
Poi cosa significa difettata nella carburazione? Basta settarla giusta.
L'impianto elettrico potrebbe fondersi il cavo del regolatore come capita a tanti, basta cambiare il morsetto. Lavoro di 5 minuti e spesa da 5 euro. Che non è detto che capiti per forza.
Senza contare che la shadow è tutt'ora una delle moto piu affidabili in circolazione.
Ciao everton grazie mille per la risposta il mio dubbio era proprio sulla carburazione purtroppo dove vivo io non ci sono dei pozzi di scienza in materia e purtroppo neanche a livello di officine siamo all`avanguardia ora ti chiedo essendo io ignorante in materia come mi posso accorgere che la carburazione e da regolare?
Tflavio wrote: Ciao everton grazie mille per la risposta il mio dubbio era proprio sulla carburazione purtroppo dove vivo io non ci sono dei pozzi di scienza in materia e purtroppo neanche a livello di officine siamo all`avanguardia ora ti chiedo essendo io ignorante in materia come mi posso accorgere che la carburazione e da regolare?
Te ne accorgi usando la moto :D oppure alla vecchia, smonti le candele e vedi che colore sono. Anche se non è sempre sinonimo di precisione ovviamente.
Comunque ti elenco i colori delle candele:
Bianche sei assolutamente magro, MAI girare cosi. Magro vuol dire che arriva poca benzina.
Nocciola: E' la carburazione perfetta..
Nere: Sei grasso, ovvero arriva piu benzina.
Tra le 3 il colore perfetto è nocciola ovviamente, ma, piuttosto che girare magro, ingrassa la benzina. Qui tutti noi giriamo grassi alla fine per scongiurare rischi al motore che avresti girando magro.
Per carburare devi avere un minimo di manualità, ovvero smontare il carburatore, cambiare getti e spilli regolare vite aria ecc... Nulla di cosi complicato, anche se tanti dicono che carburare sia un arte.. Secondo me piu che arte è un rompimento di coglioni. ;)
Comunque si può fare tutto, stai tranquillo. Non è sicuramente un grosso problema.
Piu che altro ti consiglio di provarla e controllare la trasmissione che non sia da cambiare... E idem la membrana del carburatore. La moto deve salire in velocità fluida e non deve impuntarsi dopo i 100km/h.
P.S. OCIO AI FRENI che non frena un cazz o questa moto. ;)
ciao...sì, sono nuova del forum...e avrei bisogno di un consiglio: ho trovato un'harley che voglio comprare, del 2009 con 40000km...qualcuno mi dice che son troppi e dovrei iniziare presto con la manutenzione...qualcuno mi dice che per una 883 non sono un problema...logicamente ho chiesto a chi la moto già ce l'ha..perchè io nella parte meccanica..bè...non sono proprio un asso!!
Grazie!!...
Chi ti dice questo non sa una sega evidentemente. La 2 carburatori consuma meno, quello si.
Poi cosa significa difettata nella carburazione? Basta settarla giusta.
L'impianto elettrico potrebbe fondersi il cavo del regolatore come capita a tanti, basta cambiare il morsetto. Lavoro di 5 minuti e spesa da 5 euro. Che non è detto che capiti per forza.
Senza contare che la shadow è tutt'ora una delle moto piu affidabili in circolazione.
Ciao everton grazie mille per la risposta il mio dubbio era proprio sulla carburazione purtroppo dove vivo io non ci sono dei pozzi di scienza in materia e purtroppo neanche a livello di officine siamo all`avanguardia ora ti chiedo essendo io ignorante in materia come mi posso accorgere che la carburazione e da regolare?
Te ne accorgi usando la moto :D oppure alla vecchia, smonti le candele e vedi che colore sono. Anche se non è sempre sinonimo di precisione ovviamente.
Comunque ti elenco i colori delle candele:
Bianche sei assolutamente magro, MAI girare cosi. Magro vuol dire che arriva poca benzina.
Nocciola: E' la carburazione perfetta..
Nere: Sei grasso, ovvero arriva piu benzina.
Tra le 3 il colore perfetto è nocciola ovviamente, ma, piuttosto che girare magro, ingrassa la benzina. Qui tutti noi giriamo grassi alla fine per scongiurare rischi al motore che avresti girando magro.
Per carburare devi avere un minimo di manualità, ovvero smontare il carburatore, cambiare getti e spilli regolare vite aria ecc... Nulla di cosi complicato, anche se tanti dicono che carburare sia un arte.. Secondo me piu che arte è un rompimento di coglioni. ;)
Comunque si può fare tutto, stai tranquillo. Non è sicuramente un grosso problema.
Piu che altro ti consiglio di provarla e controllare la trasmissione che non sia da cambiare... E idem la membrana del carburatore. La moto deve salire in velocità fluida e non deve impuntarsi dopo i 100km/h.
P.S. OCIO AI FRENI che non frena un cazz o questa moto. ;)
ciao...sì, sono nuova del forum...e avrei bisogno di un consiglio: ho trovato un'harley che voglio comprare, del 2009 con 40000km...qualcuno mi dice che son troppi e dovrei iniziare presto con la manutenzione...qualcuno mi dice che per una 883 non sono un problema...logicamente ho chiesto a chi la moto già ce l'ha..perchè io nella parte meccanica..bè...non sono proprio un asso!!
Grazie!!...
Ottima guida. Molto utile se si è inesperti come me :-)
Everton è un maestro condivido a pieno i suoi consigli e ...le rotture di coglioni ahahahaaaaha!!!
Consigli utilissimi per i meno "esperti"
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