Ilpoeta wrote: Mi spiace per la tua disavventura,....ma veniamo ai fatti:
Tu hai acquistato una moto,una special in particolare, per la somma di 22500,00 euro.
La moto era regolarmente immatricolata,dotata di libretto,e circolante.
La moto era usata ,di seconda mano e hai avuto la possibilita' di provarla prima dell'acquisto,hai effettuato il pagamento tramite bonifico al proprietario o chi per lui e ti è stata emessa fattura per la somma di euro 2500,00 che tu avevi anticipato e pensavi fosse una caparra mentre invece andava a coprire spese varie....
Dopo aver preso la moto hai lamentato numerosi problemi alla stessa,alcuni di questi pero' sono parte stessa della moto(ricorda che è una special,un pezzo unico, costruita e assemblata in maniera diversa)la batteria messa in un certo modo,l'impianto frenante...ecc.,che avrai sicuramente valutato prima dell'acquisto e che se purtroppo non 'hai fatto non puoi imputarlo a nessuno ma solo a te stesso.
Per gli altri problemi riscontrati se ho ben capito non ti è stata mai rifiutata assistenza(anche se forse con risultati discutibili)'e per i quali hai regolarmente pagato le fatture giustificando quindi implicitamente le prestazioni....Se questi interventi non sono stati compiuti a regola d'arte sono gli unici che eventualmentev puoi contestare,non puoi contestare la moto in quanto tale perchè l'hai comprata dopo averla provata e testata nello stato di diritto e di fatto in cui si trovava (special ,usata)
Forse hai preso una sola? Puo' essere....Ti sei fidato ingenuamente? Puo' darsi.....ma certo sei stato abbastanza leggero nell'acquistare una special senza sapere pienamente a che tipo di moto andavi incontro,che problematiche comporta e che tipo di uso se ne puo' fare......e se esso corisponde alle nostre aspettative....Questo è l'insegnamento che ne traggo...Grazie
Grazie per la tua personale valutazione dei fatti, poeta.
Ma a parte delle piccole inesattezze come dirmi che provare una moto sia farci 200 mt o che potevo capire come smontare una batteria prima ancora di pensare di farlo, volevo capire questa visione "romantica" che tu hai nei confronti di una moto special.
Le special sono moto costruite con singoli componenti che costano una valanga di soldi.
Solitamente i lavori artigianali non sono per forza più grezzi e con tolleranze maggiori anzi, si ricade sulla perizia dei "maestri" quando si cerca proprio l'accuratezza del prodotto.
Queste non sono moto che sono nate dalla materia prima forgiata col martello come fosse un cancello in ferro battuto, ma sono assemblati di componentistica TUV collaudata e certificata, dal telaio al motore, quindi spiegami per quale motivo dovevo dubitare dell'affidabilità di una special.
Accetto il discorso scomodità, accetto il discorso non è una moto per fare lunghi viaggi, ma vorrei sapere dove sta scritto che per una special è implicito che il cliente si fa carico di mesi e mesi di problemi e rotture come fosse il collaudatore...e comunque anche se fosse, la moto è del 2006 : per quanto poco abbia girato (a detta di tutti, almeno 1000 km) i problemi di "gioventù" si potevano considerare risolti se a me.
Tutto questo ovviamente nella mia personale visione della cose, e nel massimo rispetto della tua.
Sarei curioso di sentire l'opinione di qualche customizer e di possessore di special (non su base di qualche altra moto).
prova a rivolgerti prima alla ssociazione dei consumatori spiega tutto a loro evedi ke ti dicono.....anke se e usata ci sonod ele garanzie edelle regole da rispettare..,anke xche tu hai avuto ake fare con un customizzer ,non con il precedente proprietario ....,lui si e messo davanti e s e preso 2500 euro......
quello ke dice il poeta e anke gisuto,ma ci sono molti ma....in seguito.....
ciao
Billyaudio wrote: Grazie per la tua personale valutazione dei fatti, poeta.
Ma a parte delle piccole inesattezze come dirmi che provare una moto sia farci 200 mt o che potevo capire come smontare una batteria prima ancora di pensare di farlo, volevo capire questa visione "romantica" che tu hai nei confronti di una moto special.
Le special sono moto costruite con singoli componenti che costano una valanga di soldi.
Solitamente i lavori artigianali non sono per forza più grezzi e con tolleranze maggiori anzi, si ricade sulla perizia dei "maestri" quando si cerca proprio l'accuratezza del prodotto.
Queste non sono moto che sono nate dalla materia prima forgiata col martello come fosse un cancello in ferro battuto, ma sono assemblati di componentistica TUV collaudata e certificata, dal telaio al motore, quindi spiegami per quale motivo dovevo dubitare dell'affidabilità di una special.
Accetto il discorso scomodità, accetto il discorso non è una moto per fare lunghi viaggi, ma vorrei sapere dove sta scritto che per una special è implicito che il cliente si fa carico di mesi e mesi di problemi e rotture come fosse il collaudatore...e comunque anche se fosse, la moto è del 2006 : per quanto poco abbia girato (a detta di tutti, almeno 1000 km) i problemi di "gioventù" si potevano considerare risolti se a me.
Tutto questo ovviamente nella mia personale visione della cose, e nel massimo rispetto della tua.
Sarei curioso di sentire l'opinione di qualche customizer e di possessore di special (non su base di qualche altra moto).
Premesso che non ho molta simpatia per le special radicali se non come apprezzamento estetico talvolta,... e che tempo fa' proprio su questo forum mi sono scontrato con un "customizer" che presentando una sua creazione la spacciava per una moto usabile normalmente.....la risposta è nelle tue stesse parole: sono moto progettate sulla carta costruendo e assemblando pezzi generalmente costosissimi,sono esemplari unici,che non hanno subito nessun collaudo,e spesso cio' che è nelle intenzioni di chi progetta non sempre si avvera nella realta',e se questo non avviene, riparare è poi molto difficile e costoso( proprio perchè nonsono moto di serie).......... purtroppo è una dura (per te )realta',sei il collaudatore della tua moto...il primo proprietario lo ha forse capito in tempo...ci ha girato pochissimo e l'ha subito rimessa in vendita.......stai facendo ora quello che lui non ha (voluto) fatto...... Verranno tempi migliori :cool:
Grazie per la tua personale valutazione dei fatti, poeta.
Ma a parte delle piccole inesattezze come dirmi che provare una moto sia farci 200 mt o che potevo capire come smontare una batteria prima ancora di pensare di farlo, volevo capire questa visione "romantica" che tu hai nei confronti di una moto special.
Le special sono moto costruite con singoli componenti che costano una valanga di soldi.
Solitamente i lavori artigianali non sono per forza più grezzi e con tolleranze maggiori anzi, si ricade sulla perizia dei "maestri" quando si cerca proprio l'accuratezza del prodotto.
Queste non sono moto che sono nate dalla materia prima forgiata col martello come fosse un cancello in ferro battuto, ma sono assemblati di componentistica TUV collaudata e certificata, dal telaio al motore, quindi spiegami per quale motivo dovevo dubitare dell'affidabilità di una special.
Accetto il discorso scomodità, accetto il discorso non è una moto per fare lunghi viaggi, ma vorrei sapere dove sta scritto che per una special è implicito che il cliente si fa carico di mesi e mesi di problemi e rotture come fosse il collaudatore...e comunque anche se fosse, la moto è del 2006 : per quanto poco abbia girato (a detta di tutti, almeno 1000 km) i problemi di "gioventù" si potevano considerare risolti se a me.
Tutto questo ovviamente nella mia personale visione della cose, e nel massimo rispetto della tua.
Sarei curioso di sentire l'opinione di qualche customizer e di possessore di special (non su base di qualche altra moto).
Premesso che non ho molta simpatia per le special radicali se non come apprezzamento estetico talvolta,... e che tempo fa' proprio su questo forum mi sono scontrato con un "customizer" che presentando una sua creazione la spacciava per una moto usabile normalmente.....la risposta è nelle tue stesse parole: sono moto progettate sulla carta costruendo e assemblando pezzi generalmente costosissimi,sono esemplari unici,che non hanno subito nessun collaudo,e spesso cio' che è nelle intenzioni di chi progetta non sempre si avvera nella realta',e se questo non avviene, riparare è poi molto difficile e costoso( proprio perchè nonsono moto di serie).......... purtroppo è una dura (per te )realta',sei il collaudatore della tua moto...il primo proprietario lo ha forse capito in tempo...ci ha girato pochissimo e l'ha subito rimessa in vendita.......stai facendo ora quello che lui non ha (voluto) fatto...... Verranno tempi migliori :cool:
......ad ogni modo se tu hai una moto special (((((( solo da esposizione perche la vuoi vendere come guidabile e nn lo dici ,e fai di tutto per venderla sapendo che in strada avrà dei seri problemi ? per me e truffa!!!! ......
CAZZZZZ!!!!!
Che storiaccia!!!! :(
non mi sono mai piaciute le special per l'appunto perchè sono moto soprammobile,
che me ne faccio di una moto con cui non ci posso andare in giro?
con gli stessi soldi (magari anche meno), ti saresti comperato un'altra moto nuova, e sicuramente funzionante,
mi spiace tantissimo per quello che ti è accaduto, grazie per averci insegnato molte cose con la tua storia, e spero tantissimo che si risolva il tutto nel migliore dei modi a tuo favore.
tanta buona strada e in bocca al lupo ;)
Ti assicuro che se avessi trovato una moto di serie con un telaio strecciato come quello di penz, non avrei preso una special.
Malgrado tutto, non è che sia diventato contrario al concetto di "Special" in generale.
Sono incazzato per l'uso distorto che se ne fa. "Eh sai...è una special". E quindi ? Moto speciale, rogne speciali ?
Qui non è il problema della moto che ha un cambio special, qui è quello che serra le viti che non è special, o che non sa carburare, o che non sa fare un cablaggio elettrico.
Ma quello che sopratutto nella mia storia mi fa cascare i maroni è quanto sia stato palese il cercare di vendermi la moto a tutti i costi, tirando in ballo concetti di amicizia e fratellanza...per poi nascondersi dietro a "eh...hai una special, dovevi saperlo", lucrandoci pure sopra ( C ) Eh no ! Proprio perchè io di special non ne ho mai avute e giro con un moscerino giapponese tu dovevi mettermi davanti all'evidenza. Ma che professionista sei ? Preferivo fare la figura del pivello prima invece di fare quella del pirla adesso.
Ma sopratutto vi renderete conto di quanti giorni ho passato a grattarmi gli zebedei con la moto ferma ora in questa ora in quell'officina. Pagare cifre astronomiche e poi dover sempre aspettare i comodi di tutti che sono in giro per il mondo a farsi belli. Questo è ancora peggio della moto da collaudare. E' mancanza di professionalità, di rispetto per il cliente.
Penso che se il mercato e i professionisti di questo settore sono così, lo dobbiamo ai tanti clienti (beati loro) che hanno viziato questi costruttori, che se la moto va o non va poco importa, tanto ne hanno altre 3 di serie per girare. Allora tanto vale risparmiare i soldi dell'omologazione, se tanto dopo te la porti al raduno sul carrello.
Vabbè...adesso ho concesso a mr A e mr C dell'altro tempo, ma sicuramente la prossima settimana potrò deliziarvi con un nuovo capitolo, l'ottavo.
TOTYHD1340 wrote: se fossi piu vicino ti direi di portarla in officna da noi....ma sei troppo lontano da quanto ho capito........
@ Toty...si in effetti siamo abbastanza agli antipodi dello stivale, ma grazie ugualmente. In realtà di ragazzi in gamba ce ne sono anche qui vicino e guarda caso delle special non parlano benissimo, mi sto riferendo a chi nella storia si chiama B. Ma essendoci in ballo l'anno di garanzia...e finiti i soldi, non posso che rimanere nelle mani di questa gente entro l'anno dall'acquisto...che dubito fortemente che passerà.
se fossi piu vicino ti direi di portarla in officna da noi....ma sei troppo lontano da quanto ho capito........
@ Toty...si in effetti siamo abbastanza agli antipodi dello stivale, ma grazie ugualmente. In realtà di ragazzi in gamba ce ne sono anche qui vicino e guarda caso delle special non parlano benissimo, mi sto riferendo a chi nella storia si chiama B. Ma essendoci in ballo l'anno di garanzia...e finiti i soldi, non posso che rimanere nelle mani di questa gente entro l'anno dall'acquisto...che dubito fortemente che passerà.
ok ;)......
comunque sta moto e nata gia di suo sfigata.....
io ho una special su base heritage springer,di cui ho usato solo telaio e forcella springer.il resto e tutto nuovo o modificato da noi...compreso il blocco ke da 1340 e diventato 1800..esasperato al max..( non reveteck s&s oa ltro usciti dalla cassa in legno,e gia belli ke pronti)..sono 3 anni ke ci giro...tranquillamente anke sotto l acqua xche non ho l auto...;) e sempre perfetta....solo la normale manutenzione..e la batteria ke ne ho dovuta mettere una con uno spunto di 645 ampere dato la compressione ...;)
ps na foto della mot la puoi mettere...tanto non stai facendo nomi,anke se io e altri gia sappiamo quale e la moto.....iiihih ;)
Grazie per la tua personale valutazione dei fatti, poeta.
Ma a parte delle piccole inesattezze come dirmi che provare una moto sia farci 200 mt o che potevo capire come smontare una batteria prima ancora di pensare di farlo, volevo capire questa visione "romantica" che tu hai nei confronti di una moto special.
Le special sono moto costruite con singoli componenti che costano una valanga di soldi.
Solitamente i lavori artigianali non sono per forza più grezzi e con tolleranze maggiori anzi, si ricade sulla perizia dei "maestri" quando si cerca proprio l'accuratezza del prodotto.
Queste non sono moto che sono nate dalla materia prima forgiata col martello come fosse un cancello in ferro battuto, ma sono assemblati di componentistica TUV collaudata e certificata, dal telaio al motore, quindi spiegami per quale motivo dovevo dubitare dell'affidabilità di una special.
Accetto il discorso scomodità, accetto il discorso non è una moto per fare lunghi viaggi, ma vorrei sapere dove sta scritto che per una special è implicito che il cliente si fa carico di mesi e mesi di problemi e rotture come fosse il collaudatore...e comunque anche se fosse, la moto è del 2006 : per quanto poco abbia girato (a detta di tutti, almeno 1000 km) i problemi di "gioventù" si potevano considerare risolti se a me.
Tutto questo ovviamente nella mia personale visione della cose, e nel massimo rispetto della tua.
Sarei curioso di sentire l'opinione di qualche customizer e di possessore di special (non su base di qualche altra moto).
prova a rivolgerti prima alla ssociazione dei consumatori spiega tutto a loro evedi ke ti dicono.....anke se e usata ci sonod ele garanzie edelle regole da rispettare..,anke xche tu hai avuto ake fare con un customizzer ,non con il precedente proprietario ....,lui si e messo davanti e s e preso 2500 euro......
quello ke dice il poeta e anke gisuto,ma ci sono molti ma....in seguito.....
ciao
AXX...........mi spiace,e spero che le cose alla fine si risolva in positivo per te.
Premesso che non ho molta simpatia per le special radicali se non come apprezzamento estetico talvolta,... e che tempo fa' proprio su questo forum mi sono scontrato con un "customizer" che presentando una sua creazione la spacciava per una moto usabile normalmente.....la risposta è nelle tue stesse parole: sono moto progettate sulla carta costruendo e assemblando pezzi generalmente costosissimi,sono esemplari unici,che non hanno subito nessun collaudo,e spesso cio' che è nelle intenzioni di chi progetta non sempre si avvera nella realta',e se questo non avviene, riparare è poi molto difficile e costoso( proprio perchè nonsono moto di serie).......... purtroppo è una dura (per te )realta',sei il collaudatore della tua moto...il primo proprietario lo ha forse capito in tempo...ci ha girato pochissimo e l'ha subito rimessa in vendita.......stai facendo ora quello che lui non ha (voluto) fatto...... Verranno tempi migliori :cool:
......ad ogni modo se tu hai una moto special (((((( solo da esposizione perche la vuoi vendere come guidabile e nn lo dici ,e fai di tutto per venderla sapendo che in strada avrà dei seri problemi ? per me e truffa!!!! ......
CAZZZZZ!!!!!
Che storiaccia!!!! :(
non mi sono mai piaciute le special per l'appunto perchè sono moto soprammobile,
che me ne faccio di una moto con cui non ci posso andare in giro?
con gli stessi soldi (magari anche meno), ti saresti comperato un'altra moto nuova, e sicuramente funzionante,
mi spiace tantissimo per quello che ti è accaduto, grazie per averci insegnato molte cose con la tua storia, e spero tantissimo che si risolva il tutto nel migliore dei modi a tuo favore.
tanta buona strada e in bocca al lupo ;)
Grazie Rio e grazie a tutti per il sostegno.
Ti assicuro che se avessi trovato una moto di serie con un telaio strecciato come quello di penz, non avrei preso una special.
Malgrado tutto, non è che sia diventato contrario al concetto di "Special" in generale.
Sono incazzato per l'uso distorto che se ne fa. "Eh sai...è una special". E quindi ? Moto speciale, rogne speciali ?
Qui non è il problema della moto che ha un cambio special, qui è quello che serra le viti che non è special, o che non sa carburare, o che non sa fare un cablaggio elettrico.
Ma quello che sopratutto nella mia storia mi fa cascare i maroni è quanto sia stato palese il cercare di vendermi la moto a tutti i costi, tirando in ballo concetti di amicizia e fratellanza...per poi nascondersi dietro a "eh...hai una special, dovevi saperlo", lucrandoci pure sopra ( C ) Eh no ! Proprio perchè io di special non ne ho mai avute e giro con un moscerino giapponese tu dovevi mettermi davanti all'evidenza. Ma che professionista sei ? Preferivo fare la figura del pivello prima invece di fare quella del pirla adesso.
Ma sopratutto vi renderete conto di quanti giorni ho passato a grattarmi gli zebedei con la moto ferma ora in questa ora in quell'officina. Pagare cifre astronomiche e poi dover sempre aspettare i comodi di tutti che sono in giro per il mondo a farsi belli. Questo è ancora peggio della moto da collaudare. E' mancanza di professionalità, di rispetto per il cliente.
Penso che se il mercato e i professionisti di questo settore sono così, lo dobbiamo ai tanti clienti (beati loro) che hanno viziato questi costruttori, che se la moto va o non va poco importa, tanto ne hanno altre 3 di serie per girare. Allora tanto vale risparmiare i soldi dell'omologazione, se tanto dopo te la porti al raduno sul carrello.
Vabbè...adesso ho concesso a mr A e mr C dell'altro tempo, ma sicuramente la prossima settimana potrò deliziarvi con un nuovo capitolo, l'ottavo.
Ride on
se fossi piu vicino ti direi di portarla in officna dal mio amico ....ma sei troppo lontano da quanto ho capito........
@ Toty...si in effetti siamo abbastanza agli antipodi dello stivale, ma grazie ugualmente. In realtà di ragazzi in gamba ce ne sono anche qui vicino e guarda caso delle special non parlano benissimo, mi sto riferendo a chi nella storia si chiama B. Ma essendoci in ballo l'anno di garanzia...e finiti i soldi, non posso che rimanere nelle mani di questa gente entro l'anno dall'acquisto...che dubito fortemente che passerà.
ok ;)......
comunque sta moto e nata gia di suo sfigata.....
io ho una special su base heritage springer,di cui ho usato solo telaio e forcella springer.il resto e tutto nuovo o modificato da noi...compreso il blocco ke da 1340 e diventato 1800..esasperato al max..( non reveteck s&s oa ltro usciti dalla cassa in legno,e gia belli ke pronti)..sono 3 anni ke ci giro...tranquillamente anke sotto l acqua xche non ho l auto...;) e sempre perfetta....solo la normale manutenzione..e la batteria ke ne ho dovuta mettere una con uno spunto di 645 ampere dato la compressione ...;)
ps na foto della mot la puoi mettere...tanto non stai facendo nomi,anke se io e altri gia sappiamo quale e la moto.....iiihih ;)
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