Ciao a tutti,
sono nuovo e mi sono appena presentato nell'apposita sezione.
Ho acquistato da pochissimo una Street Bob nuova di pacca, nera opaca.
Erano anni che pensavo di acquisare una bella Harley.. E alla fine ce l'ho fatta!
Il fatto è che.. Sono 5 anni che non guido una moto (ne ho 25), e prima di prenderla naturalmente l'ho provata, mi ci trovo bene e tutto ma avrò bisogno di esperienza per maneggiarla al meglio. Non credo ci metterò molto comunque :D
Quello che mi preme sapere e su cui voglio avere informazioni in ogni caso è la customizzazione.
Ho spulciato l'intero web alla ricerca di tantissime info su questa moto, e per quante ce ne sono alla fine ho in testa una gran confusione e basta.
L'ho comprata con pochi accessori, così da poter decidere poi.
Ho voluto cambiare gli scarichi, volevo mettere dei Vance&Hines che sono i più belli esteticamente a parer mio, ma dopo aver sentito il suono spacca orecchie ho optato per il consiglio della concessionaria, ovvero cambiare solo i terminali. Mi hanno montato degli Screaming Eagle aperti.. A fetta di salame.. (Tra l'altro che nome è??? Aquila Urlante a fetta di salame?!?! Ahahah) e nient'altro per quanto riguarda le prestazioni. Ho sentito il suono e mi pare proprio adatto, bello cupo e corposo, si addice direi.
Poi ho fatto montare una sella biposto, la tallboy (essendo io alto 1.80 e avendo spesso la zavorrina in giro con me mi faceva piacere essere rialzato e tirato indietro, considerando che volevo tenere le pedane centrali) e una borsa laterale, quella che mi piaceva di più mostratami in concessionaria.
Per iniziare può bastare.. Ma dopo che l'avrò usata un po' vorrò sicuramente customizzarla..
Tanto per cominciare sto già pensando a uno stage 1, visto che da quello che ho letto per riportare una Harley allo stato originale dopo che la "chiudono" per via delle norme europee ci vogliono queste modifiche.
Volevo sapere.. Ma i terminali che ho montato, ad esempio, fanno già parte di un ipotetico stage 1? E se si, è normale che in concessionaria mi hanno detto che non c'era bisogno si fare anche filtro e centralina, dato che questi scarichi non hanno dato problemi di sorta fino ad ora?
Stavo pensando di fare lo stage 1 con il motore facendolo diventare un cam 103. In tal caso quale filtro e centralina consigliate? Volevo rimanere su Screaming Eagle se possibile, mi piaceva stare nell'originale Harley (però se faccio male ditemelo).
Facendo questo dovrò cambiare ancora scarichi?
ma soprattutto quanto mi costerà questo stage 1 fatto bene? (motore+centralina+filtro+eventualmente scarichi)
Per quanto riguarda l'estetica, mi stuzzicava l'idea di aggiungere qualche componente dorato, che con il nero opaco sta da dio, e di mettere una sella marrone con le borse anch'esse marroni, un po' in stile vintage. Cosa ne pensate? Per le selle dove posso guardare, visto che originali Harley c'è solo il cuscinetto passeggero minuscolo da aggiungere in pelle marrone?
Grazie a chi mi risponderà e scusate il poema e la confusione, ma sono esaltato, contento e ho sete di info! :D
Per lo stage 1 completo se punti al meglio superi i 1000 euro.
Io metterei altro sinceramente:
Centralina power vision siamo a 400 euro.
Scarichi RB LSR 2 in 1. Non conosco il prezzo ma saremo sulle 400 euro anche qui.
Filtro Big Sucker Arlen Ness siamo sulle 200 euro.
Cosi con un millino ti fai tutto, però devi programmarti la centralina, e, se non lo sai fare, devi andare da qualcuno capace.
Oppure, vai con la moto stagiata e te la fai programmare a banco, che comunque è sempre la cosa migliore. Dovrebbe avre un costo di 200 max 300 euro.
Screamin'Eagle si chiama cosi' perché nasce come una specie di reparto corse per le Harley...un po' come la Abart per la Fiat.
Lo stege-1: terminali aperti o intero sistema di scarico
- filtro aria piu' aperto (es. Big. Sucker di Harlen ness)
- centralina (non male la power vision della powercommander...ma qui ti si apre un mondo, vedi tu cosa preferisci usare)
Cambiare il motore...sarà forse uno stage-3 o 4.
Fatti un po di esperienza nel mondo Harley...poi semmai pensa a cambiare il motore ;)
se fai anche il motore con un kit di upgrade stiamo parlando di stage 2 ...
se ricomperi il motore 103 SE da zero sei un camicaze perkè ti costa una cosa tipo 10000 euro...
(però qui sorge una domanda... adesso è uscito uno street bob gia con il 103cu perkè non hai preso quello che ti costava quasi quanto un 96cu??)
cmq se vuoi uno stage uno ottimo devi metterci:
filtro aria S&S teardrop 270 euro
scarico thunderheader 2 in 1 1000 euro
centralina thunder max 900/1000 euro....
aumentare la cubatura al motore ti costa... e parecchio....e dipende se vuoi cilindri e pistoni screamin eagle o meno...
in ogni caso considera che se aggiungi ai 2270 euro dello stage anche la lista della spesa di:
pistoni, cilindri, camme, guarnizioni, aste, tutti gli oli e il filtro, le bullonerie.... tutta la manodopera
se con 5270 e passa euro te la cavi sei un uomo fortunato...
quindi metti in conto un 5000 euro almeno facendo il braccino corto...
considera che un lavoro simile se fatto soprattutto con roba performante ti porta ai 100 cavalli facilmente e determina anche un NECESSARIO upgrade di freni e ciclistica...
quindi tira giù a cascata almeno:
cavi freni in treccia aeronautica
pastiglie brembo sinterizzate rosse
dischi freno almeno semiflottanti
ammortizzatori posteriori buoni
molle forcella anteriore progressive
olio forcella anteriore più denso e performante...
e a essere precisi anche pinze freni ventilate e pompe freni brembo...
ovvero quelle montate sui toruring
amico mio te la senti di lavorare così sul tuo cancellone???
se le devi fa le cose, o ti puoi permettere di farle bene, oppure lascia perdere sennò ne va della tua incolumita!
io mi accontenterei dello stage 1 che ti ho descritto... ce lo ha il mio amico sul suo daino del 2010 e va una bomba... mappando a banco gli hanno tirato fuori una furia da 210 kmh
piuttosto che spendere una fortuna per il motore io mi metterei all' oper aper farla così:
Come non concordare ;) ! MOOOOlto bella la prima!
totalmente d'accordo
No beh, io chiedevo info siccome ho visto che c'era il kit di upgrade dal mio twin cam al 103 sul catalogo accessori ufficiali harley. Ma non credevo costasse così tanto e adesso che mi ci fai pensare è vero che dovrei mettere mano a tutta una serie di altre cose come i freni ecc, quindi direi che lascerò stare, tanto il mio twin cam non dovrebbe avere problemi di prestazioni.
Non ho preso l'edizione limitata dello street bob con il 103 perchè sono esaurite e comunque non mi piaceva per niente la colorazione, preferisco di gran lunga il nero opaco.
ThunderHeader scarichi dove li trovo? Qualcuno può linkare qualche sito? O dite che in concessionaria me li sapranno ordinare?
E per filtro e centralina? Il filtro S&S è screaming eagle?
E questi thinderheader che suono fanno? Calcola che adoravo le forme dei vance and hines, ma porcaccia.. Facevano un rumore assordante..
Grazie a tutti per le risposte!
il thunderheader è lo scarico più performante sul mercato, suono cupo ai bassi, un urlo a alti regimi e in decellerazione ha un borbottio da orgasmo...
lo vedi montato nella versione cromata sul dyna con serbatoio piccolo rosso...
il filtro s&s non è screamin eagle ma S&S è proprio la marca... è un classico intramontabile abbinato alle prestazioni migliori...
attualmente i prezzi migliori li ho visti su torxshop.net di Roma...
ps- filtri e scarico non conviene prendereli harley per diversi motivi legati alla produzione, alla resa e alle finture... qualità prezzo anche...
ecco i link dei siti dei due prodotti
http://www.thunderheader.net/
http://catalog.zodiac.nl/it/Catalogo/06+Carburatori+%C3%BE+Filtri+dell'Aria/Carburatori+%C3%BE+Filtri+dell'Aria/Filtri+Aria/FILTRO+ARIA+S%C3%BES/Prodotto.aspx