evidentemente il filtro della moto di frikk aveva una permeabilita' molto simile a quello della K&N... kikko non c'è bisogno del banco per conoscere le informazioni ke ti ho kiesto, basta vedere le caratteristiche che a grandi linee si trovano dappertutto sul web... l'unica cosa ke devi fare è controllare i getti originali quali siano... e visto ke devi montare i nuovi ti conviene smontare i carb, tanto stare mezza giornata con la moto ferma non penso sia un grosso problema :P
Quindi aspirazione (quasi aperta) e scarichi abb aperti.. non ha iavuto bisogno di toccare la carburazione???
E allora come mai la mia quando montava solo i filtri.. prima di montare le marmitte... era completamente scarburata??
anche la tua e' una 1400? cmq ho montato i filtri che vanno ad inserirsi nell'airbox,c'e' da tagliare qualche pezzo di plastica,dato che i filtri originali sono molto sottili,credimi la carburazione e' rimasta come era...perfetta...e adesso mi e' aumentata un casino la ripresa sopratutto nella marce alte 4-5 dove prima a bassi regimi "scalciava" un po'...
nel sito della Ferracci si consiglia di aumentare il getto del massimo di 2-4 punti,ma la mia moto era perfetta cosi'...
BUONA STRADA!
Frikk wrote: anche la tua e' una 1400? cmq ho montato i filtri che vanno ad inserirsi nell'airbox,c'e' da tagliare qualche pezzo di plastica,dato che i filtri originali sono molto sottili,credimi la carburazione e' rimasta come era...perfetta...e adesso mi e' aumentata un casino la ripresa sopratutto nella marce alte 4-5 dove prima a bassi regimi "scalciava" un po'...
nel sito della Ferracci si consiglia di aumentare il getto del massimo di 2-4 punti,ma la mia moto era perfetta cosi'...
BUONA STRADA!
se l'aumento del getto consta di questi 2-4 punti puo' essere benissimo ovviato (come probabilmente hanno fatto a te regolando l'aria) e se la moto ti ha cacciato tutte queste prestazioni improvvisamente è possibile ke prima fosse solo scarburata :D
evidentemente il filtro della moto di frikk aveva una permeabilita' molto simile a quello della K&N... kikko non c'è bisogno del banco per conoscere le informazioni ke ti ho kiesto, basta vedere le caratteristiche che a grandi linee si trovano dappertutto sul web... l'unica cosa ke devi fare è controllare i getti originali quali siano... e visto ke devi montare i nuovi ti conviene smontare i carb, tanto stare mezza giornata con la moto ferma non penso sia un grosso problema :P
Nono ci mancherebbe... è soltanto la palla di dover smontare mezza moto x 2 robette che non si trovano su un service manual grrr :D
anche la tua e' una 1400? cmq ho montato i filtri che vanno ad inserirsi nell'airbox,c'e' da tagliare qualche pezzo di plastica,dato che i filtri originali sono molto sottili,credimi la carburazione e' rimasta come era...perfetta...e adesso mi e' aumentata un casino la ripresa sopratutto nella marce alte 4-5 dove prima a bassi regimi "scalciava" un po'...
nel sito della Ferracci si consiglia di aumentare il getto del massimo di 2-4 punti,ma la mia moto era perfetta cosi'...
BUONA STRADA!
Sul sito della Mikuni trovi i manuali dei loro carburatori e un manuale per il tuning del carburatore che e' utile con tutti i carburatori tipo Amal.
ahhh nono allora no
i miei andavano al posto die box.. erano due conici normali..
come n ndetto :P
...chicco....non avevi una domanda più semplice?...così potevo rispondere anch'io...:rolleyes::rolleyes:
ahahah
mi piace circondarmi di pazzoidi smanettoni ahahahah
se l'aumento del getto consta di questi 2-4 punti puo' essere benissimo ovviato (come probabilmente hanno fatto a te regolando l'aria) e se la moto ti ha cacciato tutte queste prestazioni improvvisamente è possibile ke prima fosse solo scarburata :D
i osinceramente solo regolando aria/benza/minimo sto impazzendo. .e nessun meccanico si vuol prendere la briga di perderci un'ora a carburarmela grrr
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