So che ci sono già molti post sull'argomento, ma alcune cose sono cambiate, prima di tutto la mia moto che ora è la nuova Honda Shadow VT750C 2008, con scarichi catalizzati e sonda lambda.
Mi chiedevo innanzitutto quali ditte forniscono a prezzi accessibili scarichi completi omologati Euro3.
In secondo luogo, se una volta installati, sia necessario intervenire sulla centralina o sul filtro dell'aria per avere una carburazione ottimale e che non pregiudichi l'efficienza del motore nel tempo, così come i consumi.
Sulla Black Widow che avevo prima avevo montato i SilverTail...
Se guadagnassi un po' di ripresa in più non sarebbe male, ma più che altro vorrei avere un bel suono cupo e scoppiettante HD style...
Ho sentito anche parlare di un sistema più economico (senza cambiare tutto) per aumentare il rumore e ingrossare il timbro degli originali, togliendo lana di roccia, sostituendo il filtro dell'aria con uno più permeabile e rimappando la centralina. Cosa ne pensate,è vero, fattibile?
Chiedo aiuto per favore... Grazie in anticipo!
bhè, se proprio lo vuoi omologato al 100% e che ti conservi l'omologazione euro 3 ecc, la situazione è la seguente:
sulle moto non catalizzate (di serie), quando si sostituisce lo scarico, basta che abbia il classico foglio che tutti conosciamo... e via.
sulle moto catalizzate, dipende:
a) se cambi solo i terminali e i catalizzatori sono a monte di questi, quindi anche sostituendo i terminali non si rimuovono i kat, basta che metti qualcosa con la normale omologazione e via, come su una qualsiasi moto
b) se i kat sono all'interno dei terminali e tu li cambi con un normale modello omologato, avrai sì l'omologazione per la compatibilità, la rumorosità ecc, ma non avrai l'omologazione per i gas di scarico e sarai passibile di provvedimenti per aver scatalizzato la moto.
stesso discorso anche se trovi uno scarico completo omologato, ma senza catalizzatore...
infatti, secondo le leggi in vigore, sulle moto catalizzate, uno scarico aftermarket deve avere la doppia omologazione, quella classica, più quella sui gas di scarico. il problema è che almeno sino ad un'annetto fa, nessuno scarico sul mercato aveva la seconda omologazione. forse ora qualcosa comincia ad esserci.
per rispondere a questi requisiti, il terminale aftermarket, se sostituisce un terminale originale con kat all'interno, deve a sua volta essere catalizzato, magari non con kat in ceramica, ma metallico e con un pò di celle in meno, ma comunque deve essere omologato.
stesso discorso nel caso di uno scarico completo, che allo stesso modo dei terminali, dovrà presentare i kat disposti come nell'originale ed omologati.
riassumendo il tutto in poche parole: per tante omologazioni che puoi avere, se scatalizzi, non sei più in regola. puoi mettere terminali o scarico con kat "sportivi", ma devi comunque averli.
questo è quello che esattamente andrebbe fatto, poi da qui si possono fare tutte le solite considerazioni made in italy, ovvero:
dipende da chi ti ferma, tanti montano scarichi con omologazione "semplice", le forze dell'ordine stesse, in maggior parte nemmeno sanno di questa seconda omologazione necessaria, tantomeno lo sanno i rivenditori di scarichi...
Sei stato gentilissimo e chiarissimo grazie!
Quindi in sostanza o non cambio nulla (anche perchè ignoro dove siano i catalizzatori e poi non mi sembra di poter cambiare solo i terminali) o mi accontento di una sola omologazione sperando che nessuno se ne accorga.
Che tu sappia i SilverTail sono catalizzati e sono predisposti per accogliere la sonda lambda?
Tu per esempio come hai fatto?
Se mi facessi togliere solo la lana avrei qualche miglioramento? Cosa ne pensi della soluzione che ho scritto per ultima?
cambia completamente gli scarichi con un paio non omologati, cambia il filtrom cambia la centralina e battitene il belino............
Negher
azz..cambio tutte ste robe? ma così quanto mi costa? tu come hai fatto?