ho visto nel forum che i possessori di una Yamaha Virago 535 sono molti, ragion per cui vorrei condividere con voi la mia esperienza maturata su questa moto.
La mia è del '91 e mi è stata regalata per dei difetti meccanici congeniti.... ma facciamo una breve storia.
Il precedente proprietario subì la rottura della ruota libera (pezzo che ancora non riesco a capire esattamente dove si trovi nè che funzione abbia) mentre era in viaggio, con una velocità di 30km/h a causa di un problema all'impianto elettrico che ne aveva spento le luci, ed erano circa le 23 sul raccordo di Roma....
La rottura della ruota libera ha determinato il blocco immediato della ruota posteriore. Data la bassa velocità è riuscito a tenere la moto e a non subire incidenti.
Portata la moto dal meccanico, in una settimana il pezzo veniva cambiato con uno identico originale (quasi 500€). Uscito dall'officina, dopo 400m, una nuova rottura nello stesso punto.
Consultando vari meccanici, viene fuori che la ruote libera delle 535 è un tallone d'Achille in quanto ha un'elevata diffusione come rottura. Neanche a dirlo, una terza persona, qualche mese dopo, usci di strada e si fece 3 mesi d'ospedale per lo stesso motivo.
Il difetto non è mai stato riconosciuto dalla casa madre ma lo conosco benissimo i meccanici della Yamaha. Unica soluzione è di cambiare tale ruota con quella della Dragstar, sua sorella maggiore. In effetti la prima è una specie di cuscinetto a sfere, mentre la seconda è a rulli e di struttura differente.
Costo dell'operazione, nel 2005, circa 860€.
Lo stesso meccanico aveva apportato la modifica alla sua di 535.
Purtroppo non ho più la lista e i codici dei pezzi necessari ma non dev'essere difficile ottenerla come preventivo.
Dunque, la moto mi fu regalata a condizione che circolassi solo dopo tale trapianto.
Non l'ho proprio mantenuta ma visto che di pelle ne ho una sola ed il reload non me l'hanno abilitato.....
un saluto a tutti
Ciao Kil,
Non tutti viviamo la stessa esperienza, ed in leggera controtendenza (come direbbe Grillo) di cio' che hai scritto devo invece enunciare il contrario e comincio senza indugi:
sono diventato possessore di una virago 535 usata (98) nel 2000, acquistata dal noto concessionario romano in San Lorenzo, la moto aveva 24000 Km e due proprietari l'ho rivenduta nel luglio 2006 senza il benchè minimo problema.
nel 2001 e nel 2002 ho vissuto letteralmente su questo mezzo, cioè non ho usato nessun altro mezzo di lokomozione, percorrendo quasi 45000 Km l'unico problema che ho avuto...la rottura del filo della frizione.
In quasi dieci anni, non ho mai sentito della rottura che sottolinei TU. Ho sentito invece di qualke rottura del volano.
Spero che altri possessori attuali ed ex ci scrivano della loro esperienza.
Giusto IlFaraone,
è bene far circolare le esperienze sia in un senso che nell'altro.
Potrebbe venirne fuori una specie di sondaggio.....
Ho avuto una virago 535 del 94 l' anno scorso ... il problema che dici tu non l ho riscontato anzi la moto era ottima.
Unici problemi ... qualche perdita d' olio fermata stringendo le guarnizioni ormai secche, l eccessivo indurimento del canotto di sterzo e ... nient altro.
Mai avuti problemi alla ruota libera anche se devo ammettere che quando frenavo di colpo anche a basse velucità la moto andava vistosamente via di culo stile derapata
Salve a tutti,
sono ormai un veterano della 535 e, sinceramente, nei 7 anni di nostra convivneza (che tutt'ora continua) ne ho passate diverse, ma son sempre (tranne quando ho forato la ruota posteriore) tornato a casa.
La moto è del 92 ed adesso ha 91.000km.
Un pasio d'anni fa ho riscontrato la rottura di cui mi parla Kil, la ruota libera, che con i suoi rulli va proprio ad agganciare il volano serve per trasmettere il moto dal motorino d'avviamento al motore e per evitare che avvenga l'inverso. La rottura è spesso dovuta ad un lamieino che ha il compito di mantenere i rullini nelle sedi, è un lamierino "pacco" che se ruota o si rompe consente ai rulli di uscire dalle sedi, nel peggiore dei casi può effettivamente portare al bloccaggio del motore. A me è sempre successo in fase di avviamento, la prima volta è semplicemente uscito senza far danni la seconda ha bloccato il motore, ma essendo fermo mai nessun vero danno (se non spingere la moto dal meccanico). Ho risolto il problema (30.000 km fa) saldando (a castolin) il lamierino alla ruota libera, adesso non si sposta +.
Non dico che è un pèroblema da poco, ma non è nemmeno un problema che si presenta e via, spesso è preceduto da degli avviamenti "a vuoto", nel senso che il motorino d'avviamento gira, ma non trasmete il moto al motore.
Spero di non aver spaventato nessuno, ma di avervi messo una pulce nell'orecchio...sopratutto all'accensione!
P.S. Io ho anche sostituito l'alternatore a 85.000 km, ma secondo me ci può stare...
Un lampeggio!
certo che è il colmo! non ho nulla contro i virago...però vengono a rompere le balle a me, parlandomi di sicurezza e di un eventuale ritiro del libretto di circoazione, quando voglio montare un manubrio più largo, delle pedane avanzate, delle frecce o degli specchietti non omologati, e non fanno niente per le moto che, potenzialmente, sono più soggette a problemi di questo tipo!!! con questo non voglio dire che dovrebbero fermare tutti i virago e ritirarli dal commercio, ma che almeno non mi rompessero la min.chia con ste balle della sicurezza...oppure si inventassero un altra scusa un po più credibile...
eppure mi pare di aver sentito che una qualche causa venne intentata contro la Yamaha, ma essendo il modello troppo diffuso e fuori produzione non si arrivò a nulla di fatto....
in un altro forum, un signore mi ha dettagliatamente raccontato di come si sia accorto che il suo marauder 800 avesse le ruote fuori asse, pare a causa di una modifica al progetto originale che all'ultimo cambiò la trasmissione della moto. Probabilmente era di pochissimo, ma lasciava intendere di essere uno di quelli che riescono a sentire differenze meccaniche nella guida della moto.... mah
Ciao Ragaz, mi chiamo Andrea, ho 32 anni, e sono di Chiavari, prov. di Genova. Mi sono appena iscritto.
Volevo lasciare la mia esperienza sull'argomento,
Passo quindi ai (tristi) fatti:
Ho un Virago 535 del 96, preso usato 2 anni fa, e confermo i problemi alla ruota libera. La prima volta mi si è rotta... in sicilia, a 16.000 Km.
L'ho sostituita, da solo, per cui ho avuto occasione di guardarmela ben bene: il lamierino si era accartocciato, spaccandomi un pezzetto della guida in plastica della catena delle valvole. La causa (almeno nel mio caso) sono state le 3 brugole che serrano la ruota libera al volano(?), che si erano probabilmente allentate (Quelli, sono i rumori strani che sentivo all'accensione e al minimo... :-/).
(Quindi P.S., per chi ce l'ha, se cominciate a sentire rumori strani all'accensione o al minimo, controllate quella!)
Comunque, a 34.000 km ha ricominciato a "lisciarmi" le accensioni, la rismonto, e i rullini erano quadrati. Avendo ancora quelli della vecchia, in buono stato, li ho sostituiti.
MA,
a 40.000 Km si ripresenta lo stesso problema. Smonto, e trovo rullini di nuovo quadrati e la "corona" dove scorrono consumata. Cambio rullini e corona.
Adesso la parte meccanica andrebbe, ma sono capitato su questo forum perchè sto cercando il motivo per cui mi va a terra la batteria, spesso e volentieri, con conseguente menaggio di accendere a spinta, e proprio 2 ore fa, non sono più riuscito ad accenderla.
Mi fa imbestialire! A motore spento, con l'indicatore verde della folle quasi morto, continuava a fare "tic-tic-tic-tic..." qualche relè o simile. Qualcuno sa che potrebbe essere?
E' una bella moto, per me è la prima, quindi la amo particolarmente, ma è un rapporto di amore-odio... non sto mai tranquillo, senza che non vada qualcosa, per più di due mesi, ma specifico che è il mio solo veicolo, quindi la uso praticamente tutti i giorni...
Certo sapere che quel lamierino che tiene i rulli, se si rompe, può causare il blocco della ruota non è bello, vado 2-3 volte al mese, in autostrada, 300 Km, media di 120Km/H... Io comincio a preoccuparmi... mah...
P.S. tra le altre cose, un periodo si era messa ad andare a metà potenza. Poi ho scoperto che si era "scollato" da una membrana carburatore, il pernetto che la fa muovere.
Sì che ha 12 anni, ma ha solo 43.000 Km! Boh...
salve andreprup.....
come ho già ampiamente scritto sostituisci la ruota libera con quella della dragstar... da quando l'ho fatto non ho mai avuto problemi.
ps: se cerchi altre mie discussioni potrai trovare molte dritte per la 535..... dalle gomme agli ammortizzatori....
buon viaggio!
Grazie del consiglio Kilpatrick, proverò a cercarlo, e a leggere le tue dritte. Ora sono immerso nel controllo dell'impianto elettrico, che casino! Spero di riuscire a metterla a posto.. poi mi piacerebbe riverniciarla-customizzarla un po', ma prima bisogna che funzioni a dovere!
Ma perchè 'sta batteria va sempre a terra? Sto spacchettando dal nastro isolante tutti i fili, soprattutto nei punti di sfregamento/contatto col telaio, ma x ora non ho trovato nulla..
Boh... ma è meglio che posto eventuali domande relative all'impianto elettrico in un'altra sezione? Apro un nuovo post?