devo rimappare.......!

sicuramente

Io non sarei così perentorio come l'amico RocchenRolle....
Dipende da che tipo di centralina hai.
Tutti i sistemi di controllo motore Euro3 di qualsiasi marca e tipo sono "autoadattativi" cioè sono in grado di "compensare" le differenze che ci sono tra i motori dovute alle "tolleranze" di produzione (non dimentichiamoci che queste differenze possono arrivare a + o - 5 % rispetto ad un motore "centrato").
Questo lo si fa per poter far lavorare la sonda lambda in posizione "centrata" e non ai limiti di banda, pertanto ogni centralina si "autoadatta" al proprio motore.
La stessa cosa avviene quando si va in quota (in montagna), dove troviamo una pressione atmosferica più bassa e una quantità di ossigeno nell'aria inferiore di quella che avremo al livello del mare.
Anche qui le differenze possono essere grandi, ad esempio a 2000m s.l.m. abbiamo il 20% di ossigeno in meno che a 0m s.l.m.
Questa differenza è troppo grande per farla "digerire" solamente alla sonda lambda, per cui interviene una strategia di centralina che ricentra il titolo e permette alla sonda lambda di lavorare di nuovo "centrata".
Cambiando il filtro aria con uno più permeabile, la centralina si "autoadatta" a questa nuova situazione e non si ha alcun problema.
Questo ovviamente se non si è manomesso la sonda Lambda che è il sensore in grado di "leggere" se la dosatura è corretta oppure no.

Questo chiaramente non avveniva con i carburatori o con sistemi ad iniezione senza sonda lambda (euro2) dove bisognava per forza "ricalibrare" la carburazione.

Quindi se hai una moto Euro3 con sonda Lambda monta il filtro tranquillamente e non ti preoccupare!!!!

Heritage65

ma che è già Natale?.......... :rolleyes: :lol:

Negher

io sul nighster ho dovuto riamappare la centralina

Si il 30% come ha detto il concessionario è un valore "sensato", e sicuramente è più che sufficiente a supplire ad una maggior portata aria dovuta ad un filtro aria più permeabile, non pensate di ottenere chissà quale miracolo cambiando il filtro.
In quanto a rimappare la centralina è un lavoro piuttosto complicato che va eseguito a regola d'arte da un "calibratore" esperto al banco prova motore.
Per fare ciò e necessario prima di tutto avere un tool di lavoro adatto alla centralina da ricalibrare, una centralina di "sviluppo", la conoscenza approfondita del software di controllo motore e di tutte le sue strategie. Considerate che normalmente la "mappa base" che viene fatta in sala prova motori dalla casa madre richiede all'incirca 6 mesi di lavoro, con tutte le risorse sia di strumentazione che di conoscenza che può avere solo la casa madre e il fornitore del sistema di controllo motore (in questo caso Siemens).
Il mio consiglio è di diffidare da quelle "rimappature" fatte dai cantinari con chissà quale logica....
Altro discorso è montare filtri della screaming eagle e rimappatura fornita direttamente dal concessionario Harley per suddetti filtri.
Io comunque ho la ferma convinzione che siano soprattutto operazioni che fanno molto bene alle tasche dei concessionari rispetto alla loro reale utilità!

Heritage65

solitamente quando si fa l'harley tax sui modelli ad iniezione si rimappa, o si monta un modulo aggiuntivo