Ho un problema da un paio di mesi, la moto (honda vt750 del 1998) non carica più la batteria.
All'inizio pensavo fosse proprio la batteria, che era molto vecchia, e l'ho cambiata. Ma mi si scarica anche la nuova.
Cosa può essere? e che cosa posso controllare (e come) per capire come risolvere il problema?
la moto non ricarica la batteria
Mar, 27/12/2011 - 17:46
#1
la moto non ricarica la batteria
Ciao al 99% si tratta del regolatore di tensione che non dà la giusta corrente per poter ricaricare anche la batteria..........
da perfetto ignorante mi domando... potrebbe essere anche l'alternatore?
comunque se fosse il regolatore di tensione, c'è qualche prova che posso fare per vedere se è effettivamente lui il problema?
Perché sostituirlo non dovrebbe essere troppo complicato e... non voglio fare il regalo di natale al meccanico.
Come si dice: l'acqua è poca e la papera non galleggia.
Devi controllare con il tester.. sei obbligato.. Senno' "la batteria e' poca e la moto non parte!" :D
Se tutto il resto funziona, come già detto da Osso, è sicuramente il regolatore, se dipendesse dallo statore, nn funzionerebbero neanche gli altri servizi....(a meno che lo statore nn abbia delle bobbine dedicate proprio alla ricarica della batteria), ma credo di poterlo escludere e lo spero anche, perchè sostituire lo statore è assai più dispendioso sia per l'acquisto che per la manodopera.
Un saluto e facci sapere.
Anch'io penso sia il regolatore di tensione
che sarebbe questo per intenderci...... ;)
ho avuto lo stesso problema, ho acquistato un regolatore pensando fosse quello..in seguito ho dovuto procurarmi anche un alternatore...in realtà era lui lo stronz0 che non generava abbastanza corrente...
se non carica la batteria i problemi sono 2 o la batteria guasta o l'alternatore, il regolatore di tenzione serve solo a distribuire la corrente prodotta nella stessa quantità a tutti gli apparecchi
Se la batteria non viene ricaricata il problema può essere l'alternatore o il regolatore.
Per capirlo si controlla prima l'alternatore; con l'ausiglio di un tester si fanno 2 prove:
1-a moto SPENTA si misura la resistenza delle tre fasi prendendole 2 alla volta;quindi se le tre fasi sono 1-2-3 si misurano gli ohm in 1-2 1-3 2-3
il valore misurato deve essere minore di 1 ohm
2-a moto ACCESA e dando un pò di gas si misurano i Volt in alternata delle tre fasi prese come sopra;il valore misurato dipende dal tipo moto,ma all'incirca si aggira intorno ai 25 volt e comunque deve essere lo stesso per tutte e tre le misurazioni.
Se l'alternatore funziona correttamente ,per esclusione si è rotto il regolatore.
P.S:un 'altro metodo empirico per testare l'alternatore è quello di prendere un piccola lampadina (tipo quella della torcia elettrica) e collegarla una alla volta alle tre fasi dell'alternatore e naturalmente mettendola a massa sul telaio:se la lampadina si accende bene o ancor meglio si brucia,l'alternatore è ok;se invecie da una luce fioca allora lalternatore è rotto.
Perdonami se ti correggo, il regolatore (o raddrizzatore), ha la funzione di raddrizzare la corrente alternata da inviare alla batteria ed evitare che dalla batteria ritorni allo statore.
Mentre lo statore (o alternatore), genera corrente alternata da inviare al regolatore ed a tutti gli altri servizi.
Un saluto!
Se proprio vogliamo essere precisi serve a radrizzare e livellare a circa 13-15 volt(a seconda dei giri del motore) :)
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