Ciao ragazzi, prima di ritornare dal meccanico vorrei capire + o - cosa contestare alla sua manutenzione, vi spiego:
Dopo 8 mesi da un meccanico che non ha minimamente messo mani alla moto, me la sono fatta rimorchiare fin da quest'altro... che subito ha eseguito:
-Pulizia carburatore in bagno d'acido per liberarlo da residui e intasature varie, con piccola modifica a un passaggio troppo ostruito.
-La moto "batteva in testa" effettuato registrazione valvole.
-Cambiato cavi-pipette e candele
-Regolazione Carburazione
Mi ha spiegato che effettuando un test di compressione dei cilindri...uno lavora a 2,5 bar in meno e ha diagnosticato un possibile cambio fascia+pistone e si dovrebbe aprire il motore per che ci potrebbe essere qualche valvola piegata.
La moto appena ritirata e portata a casa andava decentemente, (ritirata ieri) oggi la prendo per fare un giro e al minimo tenta a spegnersi e saltella, da metà acceleratore in su la moto va bene per i primi 8km dopo inizia ad affogare appena scalo marcia e scoppietta la marmitta (quando mi sono fermato al centro della marmitta si è fatto il classico alone di bruciatura...come se stesse prendendo fuoco qualcosa all'interno, possibile?)
Non intendo effettuare spese grosse dato che è una keeway 250 e mi ritrovo quello che ho comprato...sfortunatamente!
Però volevo capire se è possibile farla andare decentemente. (Scusate il tema) :D
Se batte in testa, nn c'entra niente con le valvole...dipende da molte altre situazioni anomale, ma nn dalle valvole.
Gli scoppi che senti nella marmitta, potrebbero essere causati da ripetute mancanze di scoppi regolari...per capirsi...ogni volta che la candela (per vari motivi) nn incendia la miscela aspirata, questa resta incombusta e nella fase di scarico, si avvia alla marmitta.
Li si combina con l'ossigeno ed esplode, creando un innalsamento della temperatura, (ecco spiegato l'alone di bruciatura della marmitta), e dando origine agli scoppi che tu senti.
Una cosa simile, può avvenire anche se la valvola di scarico, nn chiude ermeticamente (visto la scarsa compressione che hai in un cilindro, nn è da escludere) e durante la compressione, lascia passare un po di miscela, che finisce incombusta allo scarico...se così fosse, hai in totale, pochi kilometri di autonomia e poi la compressione ti scende a zero perchè la valvola si brucia e nn sigilla più del tutto.
Il fatto che il problema si accentua dopo pochi kilometri (cioè scaldandosi), avvalora più questa seconda ipotesi. (per via della dilatazione termica).
Un saluto!
Domanda da ignorante...possibile che mi abbia fatto una carburazione troppo grassa?
Se (da come hai detto sopra) la marmitta si infoca troppo, è probabile il contrario, cioè che sia troppo "magra"...una carburazione troppo magra, innalza le temperature allo scarico, fino a causare la bruciatura delle valvole e l'imbrunimento del cromo dei collettori.
Un saluto!