beh hai una bella fortuna :) i ricambi per una 535 si trovano molto facilmente..per il cambio guarnizioni rivolgiti a un meccanico..per le piccole cose leggendo qui sul forum o in giro troverai ogni sorta di risposta..se legalmente è tutto in regola, il costo è minimo penso..
Mah per esperienza la perdita di potenza può attribuirsi, al 80% dei casi, alle membrane del carburatore. Senti Charlie111 che lui ne ha appena "rimessa in piedi" una di 535.
Per l'olio inizia a fargli un tagliando(filtro olio, cambio olio e pulizia generale del motore). Magari inizi a capire cos'ha.
Per il meccanico io in quelle zone non conosco, ma troverai sicuro qualcuno che ti indirizza.
Un consiglio: se hai un pò di manualità, o conosci chi cel'ha, fai del fai-da-te, perchè per lavori del genere(cambio olio e carburatori) troveresti solo spese abbondanti.
Però se non sai proprio dove mettere le mani è un altro conto.
L'arte di arrangiarsi a volte paga ;)
dunque il filtro olio si trova dal lato dx sul carter motore è quella coppetta rotonda sviti le viti e il gioco è fatto il filtro aria è sotto il serba mentre per togliere l'olio motore dal lato sx in basso sotto il blocco c'e un coperchio rettangolare sviti le tre viti e togli l'olio le candele le vedi una a dx e l'altra a sx dietro i coperchietti cromate sulle testate con una chiave lunga snodata ci arrivi senza problemi tagliando fatto in fai da te circa 100E per i carburatori non saprei ma la perdita di potenza di solito sono le menbrane andate spero di essermi sipiegato buon lavoro
Lomandy wrote: ciao a tutti,
Ho "ereditato" (diciamo così...) la moto di mio fratello, una virago 535. A dir la verità me l'ha lasciata circa 3 anni fà. Praticamente non la usava mai, ma ogni tanto la metteva in moto e le faceva fare un centinaio di metri... il tutto per 2-3 anni.
Dopo che me l'ha lasciata (partito per l'australia!) io l'ho abbandonata (causa lavoro). Prima di lasciarla, ho avuto modo di vedere che perdeva olio dalla testata, quindi credo che le guarnizioni siano andate. Questo sopratutto dopo che si era riscaldata. Inoltre mi sembrava abbastanza spompata: ho attribbbuito il problema alla perdita di olio... arrivato a 80-90 km/h, praticamente non andava avanti.
Ora, finalmente, posso riprenderla, anzi ho la possibilità e la voglia di rimetterla in piedi per bene!
Il primo aiuto che vi chiedo è: secondo voi, è fattibile trovare ricambi? quanto mi può costare? non sono un gran meccanico... mi devo rivolgere quindi a un'officina. Mi consigliate qualcuno in provincia di Sondrio o Lecco?
Quanto mi può costare, all'incirca, rimetterla in piedi? gomme escluse.
Grazie 1000 per tutto quello che mi consiglierete
Ciao , la perdita di potenza è sicuramente data dalla rottura delle membrane del carburatore... Ero nella tua stessa situazione circa un anno fa... con lo shadow di mio fratello ... che ha lasciato morire... Rimesso in ordine o quasi ... non andava oltre i 90 con vento a favore... :) ,,, Membrane rotte.
Qui ti do un consiglio ... io me lo sono fatto da me ... e ho risparmiato circa 250 euro di manodopera e comprando i pezzi dalla germania ho risparmiato altri 350 euro ... ( si sembra assurdo ma i prezzi per le originali sono questi ) .
Cambiare le membrane alla fine non è una cosa impossibile...
un bel cambio d'olio ... controlla i liquidi ... freno etc etc...
se è rimasta ferma tanto tempo ti consiglio di cambiare anche le pastiglie dei freni ... ( alla fine si tratta di una 30 di euro ) .
Ciao ciao ...
Se ti puo servire ... Avevo fatto un post ... su com cambiare le memrbane per lo shadow vt 600 ... Come vedrai è indicato tutto passo passo per tutti quelli che non essendosi mai cimentati .... hanno paura ( me compreso ) di fare casini !!! http://www.custommania.com/viewtopic.php?id=38705
Per quanto riguarda le membrane puoi farlo tranquillamente tu il lavoro, risparmiandoti parecchi soldi. Io è da tanto che aspetto che tornino disponibili su motorradbay e non ricevendo nemmeno notizie alla mail ho pensato di prenderle da un altro rivenditore, 80 euro entrambi spedite, se poi ti interessa ti do il link. Don1 ha fatto una guida spettacolare e di facile comprensione. Tieni conto che per sostituirle sul virago non devi nemmeno smontare tanto, se proprio vuoi stare largo allenti e sposti la goccia cromata per raggiungere l'ultima vite.
Ti consiglio comunque prima di metterti a customizzarla, risolvere tutti i problemi, specie la perdita d'olio. Valuta che se devi smontare il motore, e il lavoro non lo fai da te, quindi in economia, sarai costretto a farla vedere da un meccanico e mettere in preventivo una "somma" che potrebbe anche essere anche consistente. quanti km ha la moto? una volta che apri magari dai pure un'occhiata alla distribuzione e valvole.
beh hai una bella fortuna :) i ricambi per una 535 si trovano molto facilmente..per il cambio guarnizioni rivolgiti a un meccanico..per le piccole cose leggendo qui sul forum o in giro troverai ogni sorta di risposta..se legalmente è tutto in regola, il costo è minimo penso..
Mah per esperienza la perdita di potenza può attribuirsi, al 80% dei casi, alle membrane del carburatore. Senti Charlie111 che lui ne ha appena "rimessa in piedi" una di 535.
Per l'olio inizia a fargli un tagliando(filtro olio, cambio olio e pulizia generale del motore). Magari inizi a capire cos'ha.
Per il meccanico io in quelle zone non conosco, ma troverai sicuro qualcuno che ti indirizza.
Un consiglio: se hai un pò di manualità, o conosci chi cel'ha, fai del fai-da-te, perchè per lavori del genere(cambio olio e carburatori) troveresti solo spese abbondanti.
Però se non sai proprio dove mettere le mani è un altro conto.
L'arte di arrangiarsi a volte paga ;)
dunque il filtro olio si trova dal lato dx sul carter motore è quella coppetta rotonda sviti le viti e il gioco è fatto il filtro aria è sotto il serba mentre per togliere l'olio motore dal lato sx in basso sotto il blocco c'e un coperchio rettangolare sviti le tre viti e togli l'olio le candele le vedi una a dx e l'altra a sx dietro i coperchietti cromate sulle testate con una chiave lunga snodata ci arrivi senza problemi tagliando fatto in fai da te circa 100E per i carburatori non saprei ma la perdita di potenza di solito sono le menbrane andate spero di essermi sipiegato buon lavoro
Ciao , la perdita di potenza è sicuramente data dalla rottura delle membrane del carburatore... Ero nella tua stessa situazione circa un anno fa... con lo shadow di mio fratello ... che ha lasciato morire... Rimesso in ordine o quasi ... non andava oltre i 90 con vento a favore... :) ,,, Membrane rotte.
Qui ti do un consiglio ... io me lo sono fatto da me ... e ho risparmiato circa 250 euro di manodopera e comprando i pezzi dalla germania ho risparmiato altri 350 euro ... ( si sembra assurdo ma i prezzi per le originali sono questi ) .
Cambiare le membrane alla fine non è una cosa impossibile...
un bel cambio d'olio ... controlla i liquidi ... freno etc etc...
se è rimasta ferma tanto tempo ti consiglio di cambiare anche le pastiglie dei freni ... ( alla fine si tratta di una 30 di euro ) .
Ciao ciao ...
Se ti puo servire ... Avevo fatto un post ... su com cambiare le memrbane per lo shadow vt 600 ... Come vedrai è indicato tutto passo passo per tutti quelli che non essendosi mai cimentati .... hanno paura ( me compreso ) di fare casini !!!
http://www.custommania.com/viewtopic.php?id=38705
grazie 1000 a tutti per i consigli!
mah penso che ebay e subito.it possano andare bene x iniziare la ricerca :)
info .
Prova a controllare anche su ebay.uk.com
In pratica ebay americano ... i prezzi sono ottimi e la scelta è davvero amplia...
Ciao ciao ..
Per quanto riguarda le membrane puoi farlo tranquillamente tu il lavoro, risparmiandoti parecchi soldi. Io è da tanto che aspetto che tornino disponibili su motorradbay e non ricevendo nemmeno notizie alla mail ho pensato di prenderle da un altro rivenditore, 80 euro entrambi spedite, se poi ti interessa ti do il link. Don1 ha fatto una guida spettacolare e di facile comprensione. Tieni conto che per sostituirle sul virago non devi nemmeno smontare tanto, se proprio vuoi stare largo allenti e sposti la goccia cromata per raggiungere l'ultima vite.
Ti consiglio comunque prima di metterti a customizzarla, risolvere tutti i problemi, specie la perdita d'olio. Valuta che se devi smontare il motore, e il lavoro non lo fai da te, quindi in economia, sarai costretto a farla vedere da un meccanico e mettere in preventivo una "somma" che potrebbe anche essere anche consistente. quanti km ha la moto? una volta che apri magari dai pure un'occhiata alla distribuzione e valvole.
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