Secondo voi è possibile che sia questa guarnizione il prob?

sarà la guarnizione del carter motore....anzi dalla foto sembra proprio quella....

Dove hai rimarcato la foto, non è la leva frizione, ma il supporto del registro...allora domando:
Non è, che quando hai lavorato sul manubrio, hai approfittato per lubrificare il cavo della frizione e adesso dalla guaina scola l'olio in eccesso?
Facci sapere!

Allora da quello che si vede nella foto l'olio praticamente trasuda dalla guarnizione .....i casi possono essere tre:

1° Guarnizione del carter danneggiata ( cosa che ritengo a mio parere assai poco probabile a meno che non sia stato aperto il carter e non sostituita la suddetta guarnizione)

2° Brugole del carter allentate e quindi mancanza di tenuta del proilo del carter sulla guarnizione

3° In concomitanza del 2°caso livello dell'olio troppo alto e conseguente aumento elevato di pressione in riscaldamento.

Ce ne potrebbe essere una 4° di causa, olio sbagliato e troppo fluido o vecchio che ha perso le sue proprietà oleodinamiche.

Nel 1° caso ovv il rimedio .... sostituire la guarnizione, nel secondo ma anche nel terzo e quarto serrare bene TUTTE le brugole del carter, sostituire l'olio e fare il livello giusto.

Il livello dell'olio deve essere controllato a motore caldo ma riposato da qualche minuto e con la moto sul cavalletto non in piedi, la spia del livello deve mostrare chiaramente la linea di livello dell'olio , nel senso che la finestrella non deve essere vuota ma neanche tutta completamente piena !!!

La foto evidenzia la perdita all'altezza del bullone dietro il registro,come dice Ghost verifica che non si sia allentato il bullone.

Escluderei il livello alto dell'olio...uscirebbe dallo sfiato del carter.
Se la guarnizione fosse ok, non influirebbe neanche un deteriorato o errato olio.
Concordo sulla non tenuta della guarnizione, anche se difficilmente si rompe da sola...magari può capitare dopo aver smontato e rimontato il carter o come giustamente ha detto Ghost, se le brugole non sono serrate a modo.

Sì per il cardano và bene ...

Lo spioncino del livello olio motore è dalla parte della foto che hai postato, un pò sotto al carter in linea col tappo dell'olio nero di riempimento, se non riesci a vedere il livello vuol dire che : o è sporco lo spioncino dall'esterno o peggio ancora dall'interno ( cosa dovuta di solito a olio stracotto che lascia cracia e residui catramosi deleterio anche per le parti interne al motore e ai condotti) oppure il livello dell'olio è troppo alto per cui non vedi la linea di superficie ! Un consiglio secondo me : se la devi tenere ferma e accenderla ogni tanto ....levi tutto l'olio e intanto vedi in che condizioni è, dopodichè metti un olio qualsiasi 15/40.....quando poi la riprendi prima di usarla levi di nuovo l'olio, metti un olio speciale per lavaggio motore e la fai girare un pò , quindi levi e riempi definitivamente con un olio buono 15/40 semisintetico ! Ovv cambia anche il filtro e non ti basare tanto sulle quantità descritte ... livella ad occhio con l'apposito spioncino !