Super tagliando dragstar 650 datemi una mano.

Beh... dire "lascia stare il cardano" è pericoloso. Proprio una settimana fa un mio amico lo ha rotto. E sapete dove? esattamente dove si rompe sempre per mancanza di lubrificazione. Ovvero all'interno del carterino indicato come 3 nella seguente immagine.

Ad ogni cambio gomma (minimo) andrebbe aperto e ingrassato. Grazie a questo accorgimento risparmierai un migliaio di euro per la sostutuzione del cardano. Come puoi notare, non è possibile acquistare solo il pezzetto smangiato, ma l'intero blocco "3" (simpatici è?)
In questa zona il grassso viene messo solo all'uscta dalla fabbrica.
Un occhio lo darei. E se devi portare la moto dal meccanico, OBBLIGALO ad assicurarsi che ci sia grasso. ;)
Se hai tempo, voglia e , soprattutto se lo sai fare, prendi il manuale di officina e segui passo passo i controlli da effettuare.

Ti consiglio di dare un'occhio anche al cavalletto, spesso si svita il dado dietro al bullone che fa da perno e controlla le viti dei supporti del parafango posteriore, dove si fissano al telaio, spesso si allentano anche quelle ;)

motul 7100 20W50 x il motore, motul gearbox 80W90 per il cardano, okkio ai carburatori, sono un pochino delicati, soprattutto le membrane

nno mancare i collettori ed i RAGGI RUOTA!!!!

non toccare il cardano... cambia solo l'olio con quello consigliato da polpo, occhio al dado dello spurgo olio,se non riesci a svitarlo fai scaldare il motore, mettici lo svitol, ma se non ci riesci portalo a svitare da un meccanico, quel bastardo di un bullone si liscia subito e dopo sono dolori, controlla le gomme del motore, col tempo si sgretolano, tienile sempre unte, per quanto riguarda i carburatori sono rognosi da morire... se non sei più che pratico... lascia perdere...

dai pure una controllata anche a tutti i cavi acciaio ( frizione ed acceleratore )..e se sono vecchiotti....ti consiglio di cambiarli....