Ecco una sorta di mini guida su come revisionare le forche di una Shadow VT600, questa nello specifico del 1994, ma sono tutte istess (uguali, per i diversamente lombardi), quindi diciamo per la Shadow.
Come sempre, la cosa più importante, è avere tutta l'attrezzatura necessaria per poter fare questo tipo di lavoro. io, per esempio, non avevo qualche attrezzino dedicato, e sono andato di inventiva.
Dopo aver smontato la gomma anteriore, e aver smollato le due clamps che fissano le forcelle, lasciare la forcellaattaccata alla clamp inferiore (per comodità, ma potete farlo anche prima di smollarle, questo passaggio) e svitate il tappo superiore della forcella. Occhio che dentro c'è la molla, quindi ha una leggera pressione, svitatela tenendola premuta verso il basso, in modo che non vi parta e faccia danni.
Svuotate l’olio vecchio e sfilate in ordine: distanziale molla, rondella e molla.
Mettere la forcella in una morsa, con della gomma o del legno, per evitare di rovinarla, e svitare la vite che sta sotto la forcella. Dato che è la vite che ferma il tampone interno, bisogna tenere lo stelo in tensione, per far si che la vite si sviti (a meno che non avete uno di quegli attrezzini di cui vi parlavo prima, che è un chiavone da infilare nello stelo, che tiene ferma la capocchia del tampone).
Ora avrete sul banco più o meno quello che vedete in foto (In questa foto mancano la molla e lo spinotto in teflon che sta in fondo al tampone)
Con un cacciavitino fate saltar via il parapolvere che sta sopra al paraolio, e la rondella a molla che ferma il paraolio
Tirate energicamente lo stelo, facendolo uscire dal fodero, facendo uscire il paraolio. Vi ritroverete in mano lo stelo con su paraolio e la rondella che sta sotto.
Cambiate la guarnizione che sta sotto la vitina di spurgo del fodero, è posizionata in basso
Ora ripulite per benino tutto, e rimontate il tutto al contrario, applicando ovviamente il paraolio nuovo. Per reinfilare il paraolio ben dentro il fodero, Honda vende una sorta di peso, che si infila sullo stelo e si fa scorrere per spingere il paraolio all'interno del fodero. Io non avevo questo attrezzo, e allora ho utilizzato un tubo di diametro 41mm, che ha funzionato benissimo.
L’olio va messo, come da manuale, in quantità tale che, tenendo lo stelo tutto schiacciato nel fodero, quindi “a pacco”, sia più o meno a 11mm dal bordo dello stelo. Io ho messo un Sae10, ma obbiettivamente è un po’ troppo “molle”, contando che la moto è effettivamente pesante. Vi consiglio o il 20 oppure di mischiare il 10 col 20. Ma questo dipende molto da come volete “sentire” la moto.
Rimettete la molla, la rondella e il distanziale. Prima di rimettere il tappo, cambiategli l’oring che sta sopra, da guarnizione, e applicategli un filo di Serrafiletti MEDIO (MAI il forte, che poi non lo svitate più, mannaja la mutua)
Qui di seguito le coppie di serraggio delle viti principali:
- Clamp Superiore forcella 11Nm
- Clamp Inferiore forcella 49Nm
- Tappo superiore forcella 23Nm
- Bullone mozzo ruota 74Nm
Enjoy.
Ank
- Accedi o registrati per inserire commenti.
