2bad4you wrote: ...
proseguo dicendo che consigliare filtri a cono diretti non garantisce più potenza ma più rumore.
...
Quasi d'accordo su tutto, ma i filtri d'aria a cono per me sono solo e soltanto quelli ad alte prestazioni, quindi K&N BMC o simili. Le cose "cinesi" non fanno testo. Per prendere 4 o 5 cv basta solo filtro aria, scarico aperto e carburazione (come detto). Queste cose o vengono fatte così o non ha molto senso farle (ad esempio cambiare solo lo scarico....).
Quando invece si comincia a parlare di pistoni allegeriti, testate ribassate, alberi motori valvole ecc, su un custom ma stiamo scherzando? Non esageriamo :cool: è come quelli che mettono il bauletto della GIVI sulle moto da strada... He he he :D
Benni wrote: ok capito.....grazie di tutto a tutti, aspettero' di avere qualche soldino e magari cambiero' cilindrata..............
Pensaci bene, se vuoi far 200.000km con una moto più lo lasci originale il motore e meglio è.
Se devi sfogare a livello ormonale allora cominci a piallare e a trivellare sulla ferraglia che hai ;)
grazie tbafree, la lasciero' roiginale, il fatto e' che ultimamente vuole venire via con me mia moglie e in 2 senti veramente la differenza........magari cambiero' filtro, anche s esecondo me 3 o 4 cv in piu' non e' che facciano difefrenza o sbaglio?
Benni wrote: grazie tbafree, la lasciero' roiginale, il fatto e' che ultimamente vuole venire via con me mia moglie e in 2 senti veramente la differenza........magari cambiero' filtro, anche s esecondo me 3 o 4 cv in piu' non e' che facciano difefrenza o sbaglio?
In realtà potresti accorgertene, se quei 4 cv arrivano 1000 giri prima la risposta del motore cambia, non drasticamente ma un po' di spunto in più non guasta e lo senti.
Bisogna vedere se i soldi che investi valgono il guadagno.
Se vuoi una differenza netta di prestazioni ti conviene metter via i soldini per un nuovo ferro, ma se il problema è andare in due la tua moto regge benissimo. Non farai gare di accelerazione ma vai ovunque. Forse in montagna potresti sentirti limitato.
Piccola nota riguardo al filtro: filtri aria ad alte prestazioni hanno anche migliore qualità filtrante perchè realizzati con materiali più performanti. Inoltre sono lavabili, se li mantieni bene di durano una vita e non spendi soldi in altri filtri.
Grazie ancora, un ultima domanda poi non rompo piu' le scatole.
ho appena contattao un tecnico dei filtri aria ad alte prestazioni, mi e' stao garantito che con solamente il loro filtro e una buona carburazione si prendono 4 cv..................secondo Voi e' possibile???????? a me pare un pochino troppo.....
occhio che devi ricarburare se cambi il filtro aria!! te lo dico per esperienza. se metti solo il filtro la moto ti mura (praticamente la mia con solo il kn arrivava al max a 120 km/h). secondo me o si cambiano tutte e 3 le cose (filtro aria, scarichi e ricarburazione) oppure lasci il mondo com'è (che poi è stata la mia scelta...almeno per ora)
Benni wrote: CIAO RAGAZZI, VERAMENTE GENTILISSIMI COME AL SOLITO.
VOLEVO POI SEGNALARVI UN POST DEL MITICO ERZANZA DI QUALCHE TEMPO FA, QUALCUNO DI VOI LO HA PROVATO, FUNZIONA VERAMENTE COSI' TANTO?
Ciao io ti consiglio di montare un filtro aria a trombetta K&N con relativo filtro ricircolo/olio poi smonti il getto del max e lo compri di 15 punti in più Es.: 140 originale 155/160 nuovo
poi accorci lo spillo di 2 tacche se non è regolabile compri quello del R6 che è lungo uguale e è regolabile metti la coppiglia di fermo all'ultima tacchetta verso la punta poi smonti il rubinetto della benzina dal serbatoio togli il filtro e lo rimonti così diretto ogni 2 pieni metti un additivo che aumenta gli ottani.
Spesa totale 55 euro tempo una giornata compresa la reperibilità dei pezzi.
Circa 17/18 CV acquistati.
Quasi d'accordo su tutto, ma i filtri d'aria a cono per me sono solo e soltanto quelli ad alte prestazioni, quindi K&N BMC o simili. Le cose "cinesi" non fanno testo. Per prendere 4 o 5 cv basta solo filtro aria, scarico aperto e carburazione (come detto). Queste cose o vengono fatte così o non ha molto senso farle (ad esempio cambiare solo lo scarico....).
Quando invece si comincia a parlare di pistoni allegeriti, testate ribassate, alberi motori valvole ecc, su un custom ma stiamo scherzando? Non esageriamo :cool: è come quelli che mettono il bauletto della GIVI sulle moto da strada... He he he :D
Infatti io per avere più potenza ho preso un 2000!!!
(non è per quello che l'ho preso ma il tiro del motore mi gusta assai)
ok capito.....grazie di tutto a tutti, aspettero' di avere qualche soldino e magari cambiero' cilindrata..............
Pensaci bene, se vuoi far 200.000km con una moto più lo lasci originale il motore e meglio è.
Se devi sfogare a livello ormonale allora cominci a piallare e a trivellare sulla ferraglia che hai ;)
grazie tbafree, la lasciero' roiginale, il fatto e' che ultimamente vuole venire via con me mia moglie e in 2 senti veramente la differenza........magari cambiero' filtro, anche s esecondo me 3 o 4 cv in piu' non e' che facciano difefrenza o sbaglio?
In realtà potresti accorgertene, se quei 4 cv arrivano 1000 giri prima la risposta del motore cambia, non drasticamente ma un po' di spunto in più non guasta e lo senti.
Bisogna vedere se i soldi che investi valgono il guadagno.
Se vuoi una differenza netta di prestazioni ti conviene metter via i soldini per un nuovo ferro, ma se il problema è andare in due la tua moto regge benissimo. Non farai gare di accelerazione ma vai ovunque. Forse in montagna potresti sentirti limitato.
Piccola nota riguardo al filtro: filtri aria ad alte prestazioni hanno anche migliore qualità filtrante perchè realizzati con materiali più performanti. Inoltre sono lavabili, se li mantieni bene di durano una vita e non spendi soldi in altri filtri.
Grazie ancora, un ultima domanda poi non rompo piu' le scatole.
ho appena contattao un tecnico dei filtri aria ad alte prestazioni, mi e' stao garantito che con solamente il loro filtro e una buona carburazione si prendono 4 cv..................secondo Voi e' possibile???????? a me pare un pochino troppo.....
Mi sembra tanto, chiedigli di fornirti i risultati delle prova al banco :rolleyes: .
occhio che devi ricarburare se cambi il filtro aria!! te lo dico per esperienza. se metti solo il filtro la moto ti mura (praticamente la mia con solo il kn arrivava al max a 120 km/h). secondo me o si cambiano tutte e 3 le cose (filtro aria, scarichi e ricarburazione) oppure lasci il mondo com'è (che poi è stata la mia scelta...almeno per ora)
é na cazzata :cool:
Pagine