DDjunior wrote: Allora, questo è un argomento che mi sfizia parecchio e intanto ti faccio un paio di domande:
perché la cerchi iscritta come storica? Se trovi una guzzi che abbia 20 anni ti fai la tessera del Moto Guzzi Word Club e tramite loro hai accesso a convenzioni assicurative vantaggiose (senza dover inviare foto o dover mantenere la moto in stato originale).
Secondo punto, perchè il 650? La v65 fa comunque parte della serie "piccola" (non che la disdegni, io ho un v50) e se fossi io a dover fare questa scelta punterei a qualcosa di più grandino e sostanzioso tipo un t5. (per altro se trovi un t5 ex polizia o simile anche se lo immatricoli nuovamente non perdi le convenzioni del MGWC perchè fa comunque fede l'anno di costruzione).
Zorvax wrote:
comunque finchè non ci metto mano mi sa che cambio idea altre 100 volte
e questo è il punto fondamentale della customizzazione :), comprala, spogliala e ammirala... lei ti dirà cosa vuole :D
e infine la mia ZELDA http://www.custommania.com/viewtopic.php?id=25847
che allo stato attuale non è piu cosi... ma non ci rimetto mano fino al 21 dicembre perche se i maya avessero ragione... hahahaha ci rimetto mano appena posso!!
CMQ aspetto con ansia di vedere quello che scegli e quello che ci farai!!
DD
grazie per la dritta sul Guzzi World Club....
pensavo che se la trovassi già con l'iscrizione storica mi sarei risparmiato un bel po di scartoffie e tempo...
pensavo al "v65 custom" in quanto ha già una linea filante che rispetto al t5 mi piace di più
magari se spogli il t5 il telaio è uguale ... onestamente non so
de gustibus, continuo a sostenere che l'estetica del blocco motore Guzzi cozzi pesantemente con lo stile slanciato di un chopper. anche le foto che avete postato non fanno altro che confermare ciò che penso, un chopper deve essere slanciato e i due cilindri frontali (come farebbe anche un boxer BMW) creano una specie di "nota stonata. un chopper è perfetto con cilindri verticali frontali o con un bicilindrico longitudinale ma col blocco Guzzi non me ne piace una.
Che ci volete fare, è il mio parere
il v65c è una moto fighissima! praticamente è già un bobber... basta "pulirla" un pò. se la prendessi io eviterei interventi pesanti tipo telaio e avantreno... ci spendi tanti euri e ore in box e il risultato finale non è detto che ti soddisfi. le guzzi sono delicate da modificare, o esalti la loro personalità o le ammazzi!
Panso wrote: de gustibus, continuo a sostenere che l'estetica del blocco motore Guzzi cozzi pesantemente con lo stile slanciato di un chopper. anche le foto che avete postato non fanno altro che confermare ciò che penso, un chopper deve essere slanciato e i due cilindri frontali (come farebbe anche un boxer BMW) creano una specie di "nota stonata. un chopper è perfetto con cilindri verticali frontali o con un bicilindrico longitudinale ma col blocco Guzzi non me ne piace una.
Che ci volete fare, è il mio parere
questa è di un ragazzo delle mie parti,l'ho vista in strada durante un moto giro ed è veramente ammirevole il lavoro fatto!
da come la vedo io o un guzzi lo fai così o stai sul cafè.......
grazie per la dritta sul Guzzi World Club....
pensavo che se la trovassi già con l'iscrizione storica mi sarei risparmiato un bel po di scartoffie e tempo...
pensavo al "v65 custom" in quanto ha già una linea filante che rispetto al t5 mi piace di più
magari se spogli il t5 il telaio è uguale ... onestamente non so
non proprio vicino a quello che ho in mente ma ecco qualcosa a cui vorrei ispirarmi....
Uploaded with ImageShack.us
cosa ne pensi di questa?
eccoti il sito da dove l'ho presa!
http://home.kabelfoon.nl/~gnl/britchoppers3.html
carina.... ma ha uno stile troppo "sportivo" .... molto distante da ciò che in mente
ne ho trovata un'altra che mi stuzzica davvero
http://www.youtube.com/watch?v=NlMoQmSxvSw&feature=related
de gustibus, continuo a sostenere che l'estetica del blocco motore Guzzi cozzi pesantemente con lo stile slanciato di un chopper. anche le foto che avete postato non fanno altro che confermare ciò che penso, un chopper deve essere slanciato e i due cilindri frontali (come farebbe anche un boxer BMW) creano una specie di "nota stonata. un chopper è perfetto con cilindri verticali frontali o con un bicilindrico longitudinale ma col blocco Guzzi non me ne piace una.
Che ci volete fare, è il mio parere
il v65c è una moto fighissima! praticamente è già un bobber... basta "pulirla" un pò. se la prendessi io eviterei interventi pesanti tipo telaio e avantreno... ci spendi tanti euri e ore in box e il risultato finale non è detto che ti soddisfi. le guzzi sono delicate da modificare, o esalti la loro personalità o le ammazzi!
q8
questa è di un ragazzo delle mie parti,l'ho vista in strada durante un moto giro ed è veramente ammirevole il lavoro fatto!
da come la vedo io o un guzzi lo fai così o stai sul cafè.......
questa mi ispira pure.....
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