IbutencoM wrote: Peccato per la modifica alla scatoletta dell'olio freni, era un gran lavoro!
Beh dai, il tuo ferro è bellissimo anche così... non si nota poi molto il serbatoietto!
A volte è meglio tornare su i propri passi, non è la priva volta che succede su questa moto.
Comunque l'idea rimane sempre nel cassetto, se trovo una pompa con lo stesso funzionamento...
Visto che è già da un po che non metto le mani sul mio Kawa, ho approfittato del brutto tempo per fare un paio di lavoretti di fino, in particolar modo al carburatore:
prima di tutto una bella lucidata al collettore in rame 2 in 1
In particolare la smussatura e lucidatura della zona "venturi", ovvero le spigolature di fabbrica che determinano turbolenze di flusso all'interno del carburatore.
Con questa procedura si dovrebbe ottenere un sensibile aumento della potenza e della regolarità...vi dirò poi appena smette di piovere.
Dopo averlo smontato totalmente inizio a lavorare sulla valvola a farfalla e il perno che gli permette di ruotare:
X smussare gli angoli uso carta abrasiva da 800 , poi ho lucidato a specchio con disco in tela e pasta abrasiva
Importante lavorare solo i 2 angoli smussati della farfalla, l'angolo opposto deve rimanere a 90°
Per quanto riguarda il perno ho sostituito le viti sporgenti con viti a testa conica e realizzato le 2 sedi coniche sul perno, oltre ovviamente ad smussare tutti e 4 i lati spogolosi.
In questa foto si vede la differenza della vite originale da quella compatta,
Ho rimosso poi la parte filettata in eccesso che usciva dal perno.
Ho usato il dremel l'incisione +o- 1 mm, "sporcando" poi col colore nero la parte abrasa
A volte è meglio tornare su i propri passi, non è la priva volta che succede su questa moto.
Comunque l'idea rimane sempre nel cassetto, se trovo una pompa con lo stesso funzionamento...
Sapresti dirmi la punta?
c'è la kustomteck che fa il pompante però costa sui 200 euri
Ho usato una serie di frese piccole x incidere il disegno e medio grosso x asportare il materiale.
200 Euro sono un pò tanti, comunque grazie x la dritta.
Visto che è già da un po che non metto le mani sul mio Kawa, ho approfittato del brutto tempo per fare un paio di lavoretti di fino, in particolar modo al carburatore:
prima di tutto una bella lucidata al collettore in rame 2 in 1
In particolare la smussatura e lucidatura della zona "venturi", ovvero le spigolature di fabbrica che determinano turbolenze di flusso all'interno del carburatore.
Con questa procedura si dovrebbe ottenere un sensibile aumento della potenza e della regolarità...vi dirò poi appena smette di piovere.
Dopo averlo smontato totalmente inizio a lavorare sulla valvola a farfalla e il perno che gli permette di ruotare:
X smussare gli angoli uso carta abrasiva da 800 , poi ho lucidato a specchio con disco in tela e pasta abrasiva
Importante lavorare solo i 2 angoli smussati della farfalla, l'angolo opposto deve rimanere a 90°
Per quanto riguarda il perno ho sostituito le viti sporgenti con viti a testa conica e realizzato le 2 sedi coniche sul perno, oltre ovviamente ad smussare tutti e 4 i lati spogolosi.
In questa foto si vede la differenza della vite originale da quella compatta,
Ho rimosso poi la parte filettata in eccesso che usciva dal perno.
Ora la sezione della valvola risulta molto più fluida durante il passaggio del gas aria/benzina
E per finire una bella lucidata col Dremel al canale di aspirazione:
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