L'incredibile storia di una special usata.

CAPITOLO 4 : LA STORIA INFINITA

Cosa succede quando compri qualcosa, la porti a casa e si rompe ? Torni in negozio. Il mio negozio è a 3 ore di strada ed inoltre è difficile che mi cambino un qualcosa di unico che è costato 22.500 euro.
E allora, tolto il giubbotto di pelle, i guantini tagliati e lo sguardo truce, preparo una raccomandata per la denuncia di vizi occulti al venditore. Mi sembra anche un bel comportamento, visto che mi sono quasi ammazzato con la moto venendo a casa.
La moto non frena, la targa è appesa per miracolo al parafango con un precario supporto che sta su con lo sputo, il contachilometri non funziona, la batteria non è stata cambiata.
Metto tutto nero su bianco e spedisco la raccomandata A/R.
Intanto, l'officina B che mi ha recuperato la moto, chiama C che sente A per mettersi d'accordo su chi fa e paga la sistemazione dei freni. Manco "alla fiera dell'est" di Branduardi è così complicata.
E insomma, intanto che A parla con C che dice a B di fare il lavoro dei freni e che vengono ordinati i pezzi per la sistemazione, passano 2 settimane. Il bello è che per ordinare i ricambi si deve navigare a vista, perchè non esiste più una cacchio di scheda di sta moto e bisogna andare a tentativi o magari ...andare alla fonte e chiamare il costruttore della moto, che chiameremo D. E qui un ulteriore incasinamento della faccenda... D mi spiega che la moto l'ha fatta a un tizio che poi...tadaaaa...è diventato socio di A. La moto quindi da D non è più passata e lui sono 5 anni che non sa che fine abbia fatto il mezzo.
Siete ancora in grado di seguirmi ? Riassunto : A ha in casa da una vita la moto fatta da D e la vende a me attraverso C. ok ? Altro che vendita per conto di un cliente di A...praticamente la moto e' di A, infatti proprietario e titolare dell'azienda...hanno lo stesso cognome, confrontando libretto e bonifico.
Mi son dimenticato di dirvi che C per farmi fretta mi disse che c'era un altro cliente, che mi dovevo muovere. D invece mi dice che quella moto è in vendita da una vita e che anzi, due mesi era stato contattato da A per sapere se voleva la moto indietro per venderla a pezzi !
Ma torniamo in officina da B, che sta sistemando la moto. Vado a vedere come procede con i lavori e...per terra...sotto la moto..una bella perdita di un olio trasparente. E' il cambio.
La moto piscia olio...e anche tanto.
Il famoso customizer C mi spiega che forse ha messo troppo olio nel cambio durante il tagliando. Ecco io, che sono un perito elettronico, penso che l'eccedenza dell'olio se ne uscirebbe dal tubetto di sfiato che c'è sopra il cambio, ma invece...diavolo di americani e le loro invenzioni, scopro che l'olio in più se ne esce dal paraolio...pensa che storia.
C di dice di girare tranquillo, che l'eccedenza se ne andrà via per conto suo e di fargli sapere tra 3-4 giorni.
B è un poco perplesso, ma comunque finisce di sistemarmi i freni e già che ci siamo, facciamo qualche lavoretto indispensabile per far andare la moto : rattoppiamo la gomma dei supporti delle frecce che è tutta rotta, cambiamo la batteria, sistemiamo qualche cavo elettrico, risaldiamo il supporto della targa : 220 euro.
Riprendo la moto e posso finalmente farmi un giretto la sera per andare al bar dagli amici.
Per sapere dove vado, basta guardare per terra e seguire le tracce d'olio.
Assieme alle fotocopie del libretto (che non mi hanno spedito) giro con una chiave inglese e una brugola. Gli specchietti, per le insostenibili vibrazioni del manubrio, si svitano ogni 10 chilometri.
Come si guida un pro street con un motore così grosso ? Dipende. A 80-90 all'ora in una placida statale, sento che mi odia con tutta la sua anima. Saltella, strappa, tossisce. Si trova a suo agio solo quando spalanchi. Meno male che volevo una moto per un uso quotidiano...
Arrivato al locale, mi viene il sospetto di andare a vedere se il supporto targa tiene. Beh...non tiene. Le vibrazioni sono esagerate e il supporto si è tranciato di netto, tanto che come lo vado a toccare, mi casca la targa per terra.
Con la targa nel giubbotto e tutto zozzo di olio, me ne torno a casa mestamente. Tanto partenze scattanti non ne posso fare...perchè nel frattempo scopro che cambiare in velocità dalla 2a alla 3a spesso sfolla. Alè.
La moto torna in garage. Mi procuro un furgone e decido di riportarla io da C, che se la verrebbe anche a prendere, ma dice di avere il furgone rotto...
Siamo il 6 di agosto. Bonifico fatto da un mese, km fatti in sella, circa 80.

Ma il bello è che mica finisce qui la storia...siamo appena al 6 di agosto, ci sono quasi altri due mesi di patimenti ! Mimmo, A e C sono i due soggetti incriminati. B è l'officina di zona, D il primo costruttore. A presto per il capitolo 5 : CUSTOMERD CARE.