ciao a tutti ! causa lavoro nn riesco ad essere più attivo nel forum caspita però....spero di nn offendere nessuno e di nn sentire discorsi tipo "eee ti sei appena iscritto ,nn sei attivo però chiedi consigli"..etc etc. arrivando al dunque...ragazzi io ho un dubbio:la mia vaschetta del liquido e quasi sempre piena .mi spiego:ho cambiato il liquido ,ho riempito la vaschetta fino a meta tra segno minimo e massimo e ho riempito anche dalla parte del radiatore fino al collo e via .adesso...il livello scende dalla parte del radiatore ( cosi devo completare spesso ..)e si riempe la vaschetta e mi rimane piena !che cavolo succede?nn ho trovato perdite,il motore gira bene,raffredda quando ce bisogno ...boh!voi cosa dite ? aa mi dimenticavo:la mia e una shadow 600 del 92 .grazie a tutti e buona strada !
livello liquido troppo alto
Gio, 07/05/2015 - 08:16
#1
livello liquido troppo alto
Non ho capito bene cosa si riempie e perchè? Ad ogni modo quasi tutti i custom hanno un tubo per il soprapieno, che in caso di liquido eccessivo alla prima ebollizione lo espelle fuori; quindi se ti dovesse capitare di riempire troppo la vaschetta questa lo scarica da sola. Se tu continui a rimettere l'antigelo (che secondo te manca) sbagli nel considerare il vero livello; lascialo così come la moto da sola se lo posiziona.
Ciao ragazzi prima volta per me sul forum,ho sempre seguito e sta sera ho deciso di registrarmi :)
Anche io ho un problema simile a quello di Famas solo che riconosco che è colpa mia.Oggi ho rabboccato dal tappo del radiatore il liquido della mia VT600 e siccome c'era un sole della madonna non vedevo bene il livello su quella plasticaccia che ormai è molto opacizzata.Morale della favola ho superato la tacchetta del max di brutto!!Ho comunque deciso di fare un giro e dopo un pò pisciava il liquido anzichè blu, color ruggine da qualche parte in mezzo al motore su tutto il carter smerdando me e la moto in velocità.Ho pensato che fosse quella storia del troppo pieno che dicono tutti ma ho anche letto storie terrificanti di guarnizioni della testata partite quindi chiedo come mi devo comportare?devo smontare tutta la vaschetta cacciare via il liquido e rifare tutto da capo e vedere se non succede nulla stando sotto al massimo?Aiutatemi perchè ci sto uscendo pazzo da sta storia!!
Smontati la vaschetta di espansione che c'è sotto e dagli una bella pulita, può darsi che hai il tubo di travaso che espelle il liquido in eccesso messo male che ti piscia sul motore invece che per terra.
Segui questo di un vecchio post:
http://www.custommania.com/it/community/forum/manutenzione-moto/cambio-l...
Non ti preoccupare troppo, quello posizionato sotto la sella in basso è solamente un serbatoio di travaso dal troppo pieno del radiatore. ma non è come nelle vetture, in cui tale vaschetta è posizionata più in alto del radiatore stesso, e quindi quando il liquido si espande si travasa nella vaschetta poi quando si raffredda torna nel radiatore. Nella shadow la vaschetta sta più in basso, e quindi una volta arrivato li, resta li. Io sulla mia e su altre a cui ho messo mano quel serbatoio l'ho addirittura tolto, e il troppo pieno del radiatore scarica semplicemente a terra.
Ok ho tolto la vaschetta come indicato da Dado 62 ho pulito rimontato e riempito nuovamente fin poco sopra al livello del minimo.Una volta messo un moto ho scoperto che la perdita non proveniva dal motore ma da quella sorta di bullone di raccordo in mezzo alla "V" tra un cilindro e l altro rispettivamente in corrispondenza delle due Oring ai lati del raccordo stesso.Lo sconforto finale me lo ha dato il fatto di vedere che il colore dell'acqua\liquido che esce è sempre giallo!!Sono andato sul sito parti della Honda e a vedere dagli schemi tecnici quel pezzo è il raccordo acqua (almeno credo)che evidenzio nella figura qui sotto.Ora la domanda è: il liquido è giallo perche si sta mescolando con l olio nella testa?Ci posso circolare senza incrementare danni fino ad arrivare ad un centro autorizzato Honda?Mi porterà a dover sostituire il motore o comunque le guarnizioni totalmente?Mi sto cagando sotto dalla paura dite che mi devo seriamente preoccupare?
ciao a tutti e grazie per le risposte ! Motorcycleman mi dispiace se nn mi sono spiegato bene !grazie comunque per la tua risposta ! il mio discorso l'ha azzeccato in pieno Niko e ho capito adesso perché la vaschetta si riempie sempre .il mio dubbio era se dovevo sempre completare il liquido dalla parte del radiatore .a sto punto penso di no visto che te,Motorcycleman mi hai detto che la moto se lo regola da sola però...visto che Niko dice che il liquido nn torna più nel radiatore ma rimane nella vaschetta questo nn vuol dire che il liquido del radiatore cala sempre e prima o poi rimane a secco ?
No no a secco non rimane, dinorma si posiziona a circa metà del manicotto che termina con il tappo di rabbocco del radiatore, ma la massa radiante resta sempre coperta. Dagli un'occhiatina ogni tanto per sicurezza ma non ti preoccupare.
grazie ancora !
Ok sono giunto alla conclusione della vicenda.Portando la moto al centro autorizzato honda mi hanno detto che praticamente avendo riempito sia la parte radiante che il vaso di espansione,dalla vaschetta sarebbe stato impossibile rendersi conto del liquido presente ancora nel circuito.(Non che abbia sbagliato ma la colpa semplicemente è dovuta alla vecchiaia del liquido precedente che avendo perso proprietà refrigeranti e non avendo più la stessa densità alla lunga)Quest'ultimo una volta accesa la moto è entrato in pressione spingendo sulle guarnizioni vicine alle oring dei cilindri.A detta loro è un punto debole delle shadow perche proprio in quel manicotto sono suscettibili a dilatazioni in particolar modo a motore freddo (infatti a caldo il problema non si presentava piu).In conclusione mi hanno sostituito le guarnizioni (8,50 euro+manodopera)e svuotato lavato l intero circuito di raffreddamento e raccomandandomi di eseguire lo svuotamento e il cambio totale del liquido come da manuale tecnico una volta ogni anno e mezzo massimo due.Comunque sembra paradossale ma sono quasi contento che sia capitato questo inconveniente perchè 1)è stato istruttivo per capire a pieno il funzionamento del circuito 2)perchè sapere che dentro è completamente pulito e che una semplice operazione manutentiva come questa se fatta nel modo giusto allunga la vita alla moto.
Spero che sia stato utile aver riportato la mia esperienza sul forum e ringrazio tutti per i suggerimenti!!
Ah dimenticavo Famas stai tranquillo me lo hanno spiegato: a secco non ci rimani ma stai attento alla cosa della moto che si regola da sola (a detta loro) è vera fino a un certo punto e dipende dalla quantita di liquido comunque
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