Dyna Lowride special

Sorry: english translation is not available yet.

Causa grave infortunio al rachide cervicale, totalmente rifatta nel 2010 nella meccanica e ciclistica (unica cosa non toccata è stato il telaio) attualmente ha fatto il tagliando a 8.000 km e a 12,000.

kit Big Bore 1550 con pistoni "Wiseco" albero motore nuovo equilibrato e alleggerito, teste flussate da "HP Garage di Pillosio" stage 2, aste regolabili "Crane", distribuzione a cascata d' ingranaggi "S&S" camme "S&S" 585G, pompa olio maggiorata, tendicatena primaria idraulico, Mikuni 42, filtro aria "Arlen Ness Big Sucker", centralina "Crane Hi-4" programmabile, motorino avviamento maggiorato 1.4 kw, rotore e statore maggiorati, bobina e cavi silicone maggiorati "Accell", candele "NGK Iridium", frizione idraulica "Rivera", impianto frenante nuovo proveniente da XR1200 con cavi aero "Goodrich", radiatore olio e valvola termostatica "Jagg" con cavi in treccia, scarico 2:1 "Screamin Eagle" con dischi In questa architettura il motore al banco ha dato i seguenti risultati: 103 CV a 5600 giri e 15.5 kgm a 3950 giri

Forcella regolabile "White Power", piastre con riser integrati ricavate dal pieno e attacchi pinze freno "Style&Performance" ammortizzatori "Bitubo WMT" totalmente regolabile (estensione, precarico, ritorno) forcellone "JMC", strumentazione "Motogadget" mini, frecce a manubrio e posteriori integrate con luci posizione sui fender, fanale posteriore a led "Kuriyakyn", sella "Corbin", serbatoio peanut con rubinetto hi-flow "Pingel" Monta cerchi a razze neri ed è gommata nuova fine Luglio con Bridgestone Exedra. Fornisco inoltre i pezzi originali sostituiti.